A400M del Ejército del Aire (T.23)

21 junio 2016

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© Airbus DS GmbH

El Ejército del Aire español recibirá el próximo mes de septiembre el primer aparato de transporte A400M Atlas, que será asignado al Ala 31 de transporte con base en Zaragoza.

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El A400M recibirá la designación oficial española de T.23. El primer aparato que Airbus Defense & Space entregará próximamente al Ejército del Aire llevará el numeral T.23-01.

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Airbus D&S ha anunciado la finalización de los trabajos de pintura de la primera aeronave española, que será sometida a las pruebas de vuelo durante los meses de julio y agosto en la factoría de Airbus en San Pablo, en los alrededores de Sevilla, donde se ubica la línea de ensamblaje final del A400M.

España se había comprometido a adquirir un total de 27 A400M para complementar, y progresivamente reemplazar, a los 11 aparatos Lockheed-Martin C-130H Hércules (T.10) actualmente en servicio con el Ala 31 del Ejército del Aire, estacionados en la Base Aérea de Zaragoza.

Con la incorporación de los nuevos A400M el Ejército del Aire incrementará considerablemente su capacidad de aerotransporte, especialmente en apoyo de las misiones internacionales en las que participan nuestras Fuerzas Armadas.

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No obstante, las limitaciones presupuestarias impuestas por la coyuntura financiera y las medidas de austeridad han motivado que el Gobierno de España esté negociando en estos momentos con el fabricante una moratoria hasta 2024 de las entregas de los últimos 13 aparatos previstos, que parece que no responden ya a las necesidades del Ejército del Aire.

Por esta razón, el Gobierno y Airbus D&S intentarán buscar conjuntamente comprador para esta última trancha de aparatos pues, en caso contrario, España deberá asumir una importante penalización económica por la renuncia a su adquisición.

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Recursos de interés

Galería fotográfica

Airbus D&S A400M Atlas, Farnbourough International Airshow 2014

Créditos: © ERP/Rojo y Gualda Comunicación, 2014. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial de estas fotografías, por cualquier medio, sin la autorización expresa del titular del copyright.

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Día de las Fuerzas Armadas 2016 – 28 de mayo

28 mayo 2016

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A tod@s l@s que garantizáis la seguridad de España dentro y fuera de nuestras fronteras, feliz Día de las Fuerzas Armadas

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Dossier de prensa, actos centrales en Madrid

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Il-87 Maxdome, el guardián de la VKS

13 mayo 2016

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El Ilyushin Il-87 Maxdome es el puesto de mando estratégico aerotransportado de las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa (VKS) y la aeronave que utilizaría el Presidente Vladímir Putin durante una crisis nuclear o de carácter militar que implicara una grave amenaza contra la Rodina, la Madre Patria Rusia.

Esta aeronave ha sido concebida para garantizar el mando y control global de las fuerzas armadas rusas, desde las divisiones mecanizadas a las fuerzas de cohetes estratégicos, ante la eventualidad de un ataque nuclear a gran escala que elimine los centros de mando y control y los nodos de comunicaciones terrestres.

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En caso de crisis la tripulación de la aeronave estaría formada por los responsables políticos de alto nivel, los generales que forman parte de la cúpula militar, oficiales del Estado Mayor y especialistas y técnicos a cargo de los equipos electrónicos y de comunicaciones de a bordo.

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Esta aeronave permitiría al alto mando ruso establecer una red de comunicaciones alternativa a las infraestructuras destruidas o inoperantes en circunstancias desfavorables extremas y posibilitar así el mando y control de los activos militares convencionales y estratégicos rusos (incluidos los submarinos lanzamisiles). En semejante entorno operativo, la movilidad y furtividad de la aeronave serían claves para su supervivencia.

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La primera versión de este aparato de mando y control fue el Ilyushin Il-86 VKP (Vozdooshniy Komanndniy Poonkt  o Puesto de Mando Aerotransportado), que fue desarrollada durante los años 80 por la entonces Fuerza Aérea Soviética a partir del cuatrimotor comercial Ilyushin Il-86, operado por Aeroflot.

El primer vuelo de este modelo tuvo lugar a finales de mayo de 1985, mientras que la versión totalmente equipada no fue entregada a la fuerza aérea hasta marzo de 1987. Se cree que la aeronave no entró en servicio activo hasta 1992 con la entonces Fuerza Aérea de la Federación Rusa.

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Tradicionalmente las fuerzas armadas rusas han designado a esta aeronave con el nombre en código Aimak, palabra originaria de la lengua mongola que significa clan. Mientras, el código asignado por la OTAN a este aparato ruso de mando y control fue Camber.

La VKS opera en estos momentos desde el aeródromo militar de Chkalovsky, en los alrededores de Moscú, una flota de 4 aparatos, que hoy se encuentran en pleno proceso de modernización. Las 4 aeronaves están adscritas a la 8ª División de Aviación para Propósitos Especiales y operan con matrículas civiles y con esquemas de color similares o idénticos a los de la línea aérea de bandera rusa, Aeroflot.

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La primera aeronave de segunda generación modernizada del Il-87 habría sido entregada a la recién constituida VKS a finales de 2015, según fuentes de Rostec, filial de la corporación aeronáutica rusa UIC. Esta segunda generación de puestos de mando aerotransportados que representa el Il-87 Maxdome aúna resistencia operativa, funcionalidad, fiabilidad, capacidad de supervivencia mejorada, reducción de peso y un menor consumo de energía en la operación de sus sistemas.

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No obstante, según fuentes de UIC, la corporación ya se encuentra inmersa en desarrollo de una nueva aeronave de mando estratégica para el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa cuyas características técnicas se mantienen clasificadas.

Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS) son, junto a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), las únicas operadoras de un puesto de mando estratégico aerotransportado de estas características. El Il-87 sería equiparable en algunos aspectos – aunque posiblemente no tan avanzado – como el Boeing E-4B Nightwatch al servicio del Mando Estratégico de los EEUU (STRATCOM).

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Características

La crítica misión del Il-87 Maxdome como aeronave estratégica de mando y control aerotransportado de la VKS la han envuelto en el velo del secreto oficial y son escasos los detalles que han trascendido sobre su equipamiento y capacidades actuales.

Las dimensiones del aparato son 59,5 metros de longitud y 15,8 metros de altura, con una envergadura de alas de 48,1 metros.

El Il-87 está propulsado por 4 reactores turbofan Kuznetsov NK-86 de 13.000 Kg de empuje unitario, que le otorgan un peso máximo al despegue del orden de los 208.000 Kg. Su velocidad máxima es de Mach 0.89 (950 Km/h) y cuenta con una autonomía de vuelo de 3.600 Km (1.944 millas náuticas). La altitud operativa de la aeronave es de alrededor de 11.000 metros.

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El aparato dispone de capacidad para abastecerse de combustible en vuelo, para lo que cuenta con una sonda de reabastecimiento exterior retráctil situada junto a la parte inferior izquierda del morro de la aeronave.

El Il-87 también está equipado con dos grandes generadores eléctricos accionados mediante turbina que se encuentran instalados en sendos pilones que penden de la parte interior de las alas, entre el fuselaje y los motores.

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Sensores y contramedidas

En principio, cabe suponer que los componentes electrónicos de la aeronave estarían protegidos contra el efecto de los pulsos electromagnéticos (EMP) resultantes de la detonación de ingenios nucleares. El aparato contaría a bordo con alrededor de 300 equipos electrónicos y de comunicaciones independientes.

El fuselaje del Il-87 es muy distintivo por el voluminoso radomo instalado sobre la parte anterior de su eje dorsal superior y que acomoda los sistemas de comunicaciones vía satélite. Buena parte de la superficie del fuselaje dorsal y ventral de la aeronave acoge equipamiento electrónico, sensores y antenas que cumplen distintos propósitos.

En la cola está alojada una antena desplegable y en la parte posterior del fuselaje, a babor, se encuentra instalado un extensor de cable de arrastre a modo de antena de muy baja frecuencia (VLF), que permitiría a la aeronave comunicarse con los submarinos balísticos lanzamisiles en inmersión.

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Según fuentes de la corporación UIC, el Il-87 estaría equipado con el sistema de mando y comunicaciones de segunda generación Zveno-2, desarrollado siguiendo el concepto de operaciones militares en red.

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Salvo la cabina de vuelo, el fuselaje no cuenta con ventanas exteriores como protección electromagnética y contra el efecto lumínico de las explosiones nucleares. Un sistema de filtrado del aire acondicionado evitaría, además, la exposición de los tripulantes a los efectos de la lluvia y la polución radiactiva residual de eventuales ataques nucleares.

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