Archive for 30 mayo 2011

Sistema IFF, identificación amigo o enemigo

30 mayo 2011

La identificación amigo o enemigo, IFF (del Inglés Identification Friend or Foe), es un sistema de radio-identificación que permite el reconocimiento de las aeronaves o plataformas propias entre los posibles elementos hostiles por parte de los sistemas de detección y alerta temprana de la OTAN.

Tanto en tiempos de paz como de guerra, el sistema IFF representa una clara ventaja táctica, pues contribuye de forma decisiva a incrementar el tiempo de respuesta frente a una amenaza y a evitar el llamado fuego amigo (friendly fire) contra plataformas propias o aliadas más allá del alcance visual.

Si bien se trata de un sistema originariamente diseñado para la aviación, los ulteriores desarrollos y la miniaturización de los dispositivos IFF han posibilitado que puedan ser utilizados tanto para la identificación de un soldado de infantería como de plataformas terrestres, navales o aéreas.

El sistema IFF es en esencia un transpondedor, un dispositivo que permite la recepción, procesamiento y respuesta automática a una señal de radio de interrogación encriptada. El transpondedor funciona bajo demanda, recibe la señal de radio de interrogación de un radar secundario, que procesa y descodifica, generando y emitiendo una respuesta encriptada con la información solicitada. Esta información comprende, en función del modo de operación del sistema IFF, identidad de la aeronave, misión, código de cola, altitud, rumbo y velocidad, entre otros parámetros.

El radar secundario de vigilancia o SSR (del Inglés Secondary Surveillance Radar) es un sistema de identificación y seguimiento de blancos basado en impulsos y no en la emisión de una señal de radiofrecuencia, como el radar convencional o primario. Codifica y emite los mensajes de interrogación y recibe y descodifica las respuestas procedentes de los transpondedores con que van equipadas las aeronaves.

El IFF funciona a través de dos frecuencias, una para la emisión de señales de interrogación (1030 MHz) y otra para la recepción de las respuestas automáticas (1090 MHz). Existen 4 modos de operación del sistema, 2 de uso conjunto civil y militar y otros 2 exclusivamente militares.

El origen del sistema IFF se remonta a los años 30 del Siglo XX, un momento de auge de la aviación naval, en el que la Marina de EEUU (US Navy) se planteó la necesidad de contar con un sistema que permitiera la identificación de las aeronaves que se aproximaban a los portaaviones en condiciones de baja visibilidad. La solución radicaba entonces en el empleo de ondas de radio.

El Laboratorio de Investigación Naval (NRL, del Inglés Naval Research Lab) de la US Navy desarrolló a finales de los años 30 una primera versión del sistema de radio-identificación IFF que permitía discriminar las aeronaves amigas de las enemigas.

El siguiente paso en el desarrollo del sistema IFF fue la incorporación de una baliza de identificación por radiofrecuencia que interactuaba con el radar para permitir el reconocimiento de las aeronaves en distancias transvisuales.

En 1960 un nuevo desarrollo dio paso al IFF encriptado, que impide que una aeronave enemiga se haga pasar por una propia mediante el uso de un transpondedor capturado. Para ello, el sistema se configura con un código encriptado que cambia periódicamente y la secuencia de interrogación y respuesta están sometidas a cambios de frecuencia sincronizados.

© Rojo y Gualda Comunicación, 2011. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial de este contenido, por cualquier medio, sin la autorización expresa del titular del copyright.

Día de las Fuerzas Armadas 2011 – Málaga, 28 y 29 de Mayo

29 mayo 2011

www.diadelasfuerzasarmadas.es

Día de las Fuerzas Armadas 2011 – Málaga, 28 y 29 de Mayo

28 mayo 2011

www.diadelasfuerzasarmadas.es

Stealth Black Hawk en la ‘Operación Gerónimo’

14 mayo 2011

La ‘Operación Gerónimo’, cuyo objetivo fue la captura o eliminación de Osama Bin Laden en Pakistán, se llevó a cabo mediante la inserción nocturna y helitransportada de una fuerza de asalto que comprendía operativos del Grupo de Desarrollo de Guerra Especial de la Marina de EEUU (US Navy Special Warfare Development Group, US NSW DEVGRU), considerados la élite de las fuerzas especiales estadounidenses.

El NSW DEVGRU fue creado en 1987 como sucesor del famoso SEAL Team 6, aunque continúa siendo popularmente conocido por ese nombre (equipos SEAL, del Inglés Sea, Air, Land). Se cree que cuenta con unos 200 operativos y constituye la unidad especializada en lucha antiterrorista de la Marina de EEUU.

Helicopter maintainers of the 723rd Aircraft Maintenance Squadron gather around an HH-60G Pave Hawk combat search and rescue helicopter Oct. 25 at Moody Air Force Base, Ga. Maintainers prepare their aging aircraft for daily missions to support their motto, "These things we do ... that others may live." (U.S. Air Force photo/Airman 1st Class Brittany Barker)

Durante el desarrollo de la ‘Operación Gerónimo’ se perdió uno de los helicópteros, de un modelo secreto no revelado, que se estrelló sin provocar víctimas por un fallo técnico que no se ha dado a conocer.

Las imágenes del aparato, que fue destruido por los soldados estadounidenses antes de abandonar el objetivo, revelan que no corresponden a ningún modelo en servicio o en desarrollo para las fuerzas armadas de los EEUU, según informa Jane’s.

Los pocos restos del aparato, del que apenas quedó la sección de cola, presentan un diseño que no responde a la asunción general de que en el asalto se hayan utilizado helicópteros Sikorsky MH-60 Black Hawk, o al menos sus versiones convencionales en servicio.

En concreto, el rotor de cola del helicóptero siniestrado presenta 5 palas, mientras que el rotor de cola del Black Hawk sólo tiene 4. Además, la deriva de cola que perdió el aparato presenta una verticalidad y una superficie aerodinámica que no corresponden a las de un Black Hawk de serie de los modelos MH-60K, MH-60L o MH-60M aptos para operaciones especiales.

Arriba, izquierda, sección de cola del modelo Black Hawk. Arriba, Derecha, impresión artística de la sección de cola del helicóptero siniestrado. Debajo, restos de la sección de cola del aparato perdido.

Rojo y Gualda considera que el helicóptero siniestrado correspondería a un modelo clasificado de la familia Black Hawk al que Sikorsky podría haber incorporado tecnología de sigilo a partir de sus desarrollos para el proyecto de helicóptero de ataque y reconocimiento RAH-66 Comanche, de características furtivas o baja detectabilidad (stealth). Es importante señalar que Sikorsky participó como contratista junto a Boeing en el programa Comanche para el Ejército de EEUU, posteriormente cancelado.

Los aparatos podrían pertenecer al 160th SOAR, Special Operations Aviation Regiment – Airbone (Regimiento de Aviación de Operaciones especiales – Aerotransportado) del Ejército de EEUU con base en Fort Campbell, Kentucky. Esta consideración se apoya en el hecho de que el Presidente de EEUU, Barack H. Obama, realizara una visita a la citada base días después de la ‘Operación Gerónimo’ para reunirse allí con el equipo SEAL que la llevó a cabo.

Stealth Black Hawk, impresión artística no oficial (arriba) y Sikorsky MH-60 Black Hawk (debajo)

  Debajo, Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche

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