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Más Eurocopter EC-135 para las FAMET

29 octubre 2011

 

El Ministerio de Defensa prevé dotar a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) con 14 unidades adicionales del helicóptero EC-135, fabricado por Eurocopter y que ya se encuentra en servicio como aeronave de formación y prácticas con el Centro de Enseñanza de las FAMET (CEFAMET) en Colmenar Viejo, Madrid.

Se trata del segundo contrato de adquisición de este tipo de aeronave, que se estima rondará los 80 millones de euros. Eurocopter ya dispone de los 14 aparatos y aguarda la tramitación del contrato con el Ministerio de Defensa.

Nada ha trascendido sobre la vía de financiación de los aparatos encargados en el contexto de austeridad que condiciona las prioridades del gasto en defensa. Sin embargo, desde la Dirección General de Asuntos Económicos del Ministerio de Defensa se ha anunciado que la adquisición de los nuevos helicópteros EC-135 para el Ejército de Tierra se sumará a los 19 programas especiales de adquisición en curso para la modernización de las Fuerzas Armadas junto a la nueva serie del Buque de Acción Marítima (BAM) – 5 unidades – encargada a Navantia.

Las FAMET ya cuentan con 9 unidades en servicio del Eurocopter EC-135, cuya denominación nacional es HE-26 (HE, o helicóptero de enseñanza), que fueron adquiridos en 2010 y cuyas entregas finalizan este año con la entrega de los 4 últimos aparatos. El coste de adquisición de estas 9 aeronaves se estima en 85 millones de euros.

El EC-135 es un helicóptero ligero polivalente biturbina apto para vuelo instrumental (IFR, del Inglés Instrument Flight Rules) en condiciones meteorológicas adversas o de baja visibilidad y su interfaz es compatible con el uso de gafas de visión nocturna por parte de la tripulación, formada por piloto, copiloto y un máximo de 5 ó 6 ocupantes, o 2 camillas en configuración MEDEVAC (Del Inglés Medical Evacuation, evacuación médica).

Las FAMET recibieron en su base de Colmenar Viejo las dos primeras unidades del EC-135 (HE-26) el 28 de Diciembre de 2005, donde entraron en servicio en misiones de enseñanza con el CEFAMET a comienzos de 2006.

En España hay más de 50 unidades del EC-135 en servicio con distintos operadores. Además de con las FAMET, el Eurocopter EC-135 también opera con la Unidad Militar de Emergencias (UME) desde 2007, cuyos 4 aparatos (HU-26) están asignados al Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II); así como con las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado (Policía Nacional y Guardia Civil), en sustitución de los veteranos Bö-105 [6+6 aparatos adicionales de la versión EC-135P2i han sido encargados en 2010 a Eurocopter por el Ministerio del Interior, cuyas entregas a la Policía Nacional y a la Guardia Civil se están realizando a razón de 4 unidades al año hasta 2012]. A estos se unen otros operadores públicos de ámbito autonómico.

Arriba: EC-135 (HU-26) de la Unidad Militar de Emergencias (UME)

Arriba: EC-135, Guardia Civil y Policía Nacional 

Bomberos de Asturias es unos de los operadores civiles del EC-135 en España

Defensa adquirirá 96 vehículos blindados para operaciones en el exterior

27 octubre 2011

El Ministerio de Defensa ha adjudicado sendos contratos para la adquisición de 76 unidades del vehículo ligero multipropósito de escuadra IVECO LMV Lince y 20 unidades del vehículo táctico protegido contra minas de pelotón BAE Land Systems RG-31 MK5E Antílope por un importe total de 41,8 millones de euros.

La Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa ha adjudicado a IVECO España S.L. un contrato por importe de 25.883.676,92 euros, que comprende la adquisición de 76 blindados Lince, la preinstalación de los sistemas de comunicaciones e inhibidores de frecuencia y la instalación de los sistemas automáticos de detección y supresión de incendios, soportes de armamento y protección perimetral.

IVECO LMV Lince

El contrato adjudicado a General Dynamics European Land Systems Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS) por un importe de 16.011.049,77 euros comprende la adquisición de 20 vehículos protegidos contra minas y artefactos explosivos improvisados (IED) RG-31 MK5E Antílope fabricados bajo licencia, la preinstalación de los equipos de los vehículos y el apoyo logístico.

 Vehículos RG-31 MK5E Antílope en Afganistán

[El Ministerio de Defensa adquirió en el mes de Septiembre de 2011, como dotación para los nuevos vehículos RG-31, 18 estaciones de armas dirigidas por control remoto Mini-Samson RCWS (del Inglés Remote Controlled Weapon Station) dotadas de estabilizador y visión nocturna, que pueden montar ametralladoras de calibre 12,70 mm, 7,62 mm, 5,56 mm o un lanzagranadas de 40 mm. El importe del contrato de adquisición con la empresa israelí Rafael, a través de su subsidiaria en España PAP Technos Innovación S.A.U, ha sido de 3.610.800 euros]

 Montaje Mini-Samson RCWS, RG-31 MK5E Antílope

La adquisición de estos vehículos fue autorizada por el Consejo de Ministros el 8 de Septiembre de 2011 para garantizar la adecuada protección y seguridad del personal militar en sus desplazamientos por las zonas donde se llevan a cabo operaciones de mantenimiento de la paz [principalmente en Afganistán].

Con esta medida se pretende reducir la amenaza que representan los artefactos explosivos improvisados (IED, del Inglés Improvised Explosive Device), las granadas propulsadas por cohete (RPG, del Inglés Rocket Propelled Grenade) o el fuego de fusilería y de armas de pequeño calibre. 

Balance de las operaciones aéreas de España en Libia

20 octubre 2011

El 18 de Octubre regresaron a la Base Aérea de Zaragoza los 4 cazabombarderos F/A-18 Hornet (C.15M) del Ala 15 que el Ejército del Aire mantenía desplegados en la base italiana de Decimomannu (Cerdeña) en el marco de la Operación ‘Unified Protector’ de la OTAN en Libia.

Los F/A-18 españoles venían operando desde el 20 de Marzo de 2011 en misiones de patrulla aérea de combate sobre los cielos de Libia velando por el cumplimiento de la zona de exclusión aérea establecida en virtud de la Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.

El repliegue de los F/A-18 a España fue anunciado por el Ministerio de Defensa el 12 de Octubre y viene motivado por la flexibilización de la zona de exclusión aérea sobre Libia – ante el control efectivo de la mayor parte del territorio por las fuerzas leales al nuevo gobierno – en virtud de la Resolución 2009 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas de 16 de Septiembre de 2011.

No obstante, los cazas permanecerán alistados en su base en territorio nacional por si fuera necesario un nuevo despliegue en el marco de la operación de la OTAN.

La Operación November-Lima del Ejército del Aire ha tenido por objetivo apoyar el establecimiento de la zona de exclusión aérea sobre Libia y la imposición de un embargo de armas al régimen de Gadafi a través del control de las aguas internacionales.

Con tales objetivos, desde el 19 de Marzo de 2011, España ha mantenido desplegada en la base aérea italiana de Decimomannu, en Cerdeña, la Agrupación Aérea Táctica Argos del Ejército del Aire, integrada por las siguientes aeronaves:

  • 4 cazabombarderos F/A-18 Hornet (C.15M), cuya última rotación correspondió al Ala 15 con base en Zaragoza (anteriormente fueron aeronaves de los escuadrones 121 y 122 del Ala 12, con base en Torrejón de Ardoz, Madrid).
  • 1 avión cisterna B-707 (TK-17) del 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas con base en Torrejón de Ardoz (Madrid).
  • 1 avión cisterna KC-130 Hércules (TK-10) del Ala 31 con base en Zaragoza, que se desplegó a partir del 20 de Abril.

Los aviones nodriza B-707 (TK-17) y KC-130 (TK-10) proporcionan capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo a los aparatos españoles y a otras aeronaves de la OTAN.

Arriba: Boeing B-707 (TK-17) nodriza

La Agrupación Argos opera bajo la responsabilidad del Mando del Componente Aéreo de la OTAN en Izmir, Turquía, aunque sus operaciones se dirigen desde el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) 5 en Poggio Renatico, en la región italiana de Emilia-Romagna.

El Ejército del Aire también ha desplegado en Decimomannu como parte de un destacamento independiente denominado VIGMA (vigilancia marítima) un avión turbohélice de patrulla marítima CN-235 (D.4) del Ala 48, con base en Cuatro Vientos (Madrid), que se encuentra adscrito al Mando del Componente Naval de la OTAN en Nápoles.

CN-235 VIGMA

España mantendrá desplegados en Decimomannu los dos aviones cisterna, el aparato de vigilancia marítima y 60 militares en apoyo de las operaciones aéreas de la Alianza Atlántica. [La fragata de la Armada Álvaro de Bazán (F-101) también se mantendrá desplegada en el Mediterráneo en el marco del componente naval de la operación aliada]

Arriba: KC-130 (TK-10) y F/A-18 (C.15M) del Ejército del Aire

Arriba: Detalle de maniobra de reabastecimiento en vuelo

La misión en cifras

Desde el 20 de Marzo de 2011, los cazabombarderos F/A-18 (C.15M) del Ejército del Aire han llevado a cabo 397 salidas, acumulando un total de 1.500 horas de vuelo en patrulla aérea de combate, consistente en la interceptación e identificación de aeronaves.

Hasta el 20 de Junio, el avión cisterna B-707 (TK-17) había realizado 68 misiones de reabastecimiento en vuelo (384 horas) y transferido un total de 1,5 millones de litros de queroseno a las aeronaves propias y aliadas; mientras que desde su incorporación a la misión el 20 de Abril, el también nodriza KC-130 Hércules (TK-10) había realizado 39 salidas, que supusieron 200 horas de vuelo y el suministro de 275.000 litros de combustible.

El 22 de Mayo de 2011 las aeronaves de la Agrupación Aérea Táctica Argos superaron conjuntamente las 1.000 horas de vuelo en el marco de la Operación November-Lima.

Por otro lado, el avión de vigilancia marítima CN-235 (D.4) del Destacamento VIGMA del Ejército del Aire había llevado a cabo hasta el 20 de Junio un total de 216 horas de vuelo desde Decimomannu en el marco de 36 misiones que han supuesto la identificación de 525 buques y embarcaciones en la franja costera mediterránea en apoyo del cumplimiento del embargo de armas contra el régimen libio. 

Costes de la misión

La participación española en el componente aéreo y naval de la Operación ‘Unified Protector’ ha supuesto un coste para las arcas públicas de 14,4 millones de euros al mes, lo que según estimaciones del Ministerio de Defensa representa un coste total cercano a los 100 millones de euros desde el inicio de la operación el 19 de Marzo de 2011.

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El Eurofighter Typhoon número 300, para España

18 octubre 2011

Cassidian/EADS ha hecho entrega el 18 de octubre de 2011 al Ejército de Aire del Eurofighter Typhoon de producción número 300, correspondiente a la segunda fase de fabricación o Trancha 2.

El Typhoon se convierte así en la primera aeronave polivalente de nueva generación en alcanzar las 300 unidades en servicio, una flota que ha superado las 130.000 horas de vuelo. Durante los últimos meses el Typhoon ha operado por vez primera en misiones de combate sobre los cielos de Libia con la Royal Air Force (RAF) británica.

El Eurofighter Typhoon ya presta servicio en 18 unidades pertenecientes a 6 fuerzas áreas, en las que ha reemplazado a 11 tipos distintos de aeronaves gracias a su polivalencia como aeronave de caza y ataque. Los seis usuarios actuales del Eurofighter son el Ejército del Aire (España), Luftwaffe (Alemania), Royal Air Force (RAF, Reino Unido),  Aeronautica Militare (Italia), Luftstreitkräfte (Austria) y la Royal Saudi Air Force (Arabia Saudí).

Entradas relacionadas

España en Afganistán (II): Despliegue de tropas y medios materiales

9 octubre 2011

Las tropas españolas en Afganistán operan desde Enero de 2002 integradas en la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad, ISAF (International Security Assistance Force), formada al amparo de la Resolución 1386 del Consejo de Seguridad de la ONU y cuya misión es crear la atmósfera de seguridad necesaria para posibilitar las labores de reconstrucción y desarrollo del país, contribuyendo a su vez a la formación de las fuerzas de seguridad afganas.

Con estos objetivos las fuerzas españolas se encuentran desplegadas al oeste de Afganistán, en las provincias occidentales de Badghis y Herat, donde operan bajo la autoridad del Mando Regional Oeste (RC-West, Regional Command-West) de la ISAF.

La provincia de Badghis se encuentra en el cuadrante noroccidental de Afganistán, en la región fronteriza con Turkmenistán. Tiene una superficie aproximada de 20.000 kilómetros cuadrados (una extensión similar a la de la provincia de Badajoz) y una población comprendida entre los 400.000 y 600.000 habitantes, según datos del censo electoral. Administrativamente se encuentra dividida en 7 distritos: Qala-i-Naw (capital administrativa), Ab-e-Kamari, Muqur, Bala Murghab, Qadis, Ghormach y Jawand.

Despliegue

España cuenta en la provincia de Badghis con la Base de Apoyo Provincial (PSB, del Inglés Provincial Support Base) ‘Ruy González de Clavijo’, ubicada en el distrito de Qala-i-Naw, que acoge al grueso de las tropas españolas y al Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT, del Inglés Provincial Reconstruction Team) español. También en Badghis las tropas españolas se encuentran desplegadas en 3 bases operativas avanzadas (FOB, del Inglés Forward Operative Base): FOB Bernardo de Gálvez II (Ludina), FOB Hernán Cortés (Darrah-i-Bum) y FOB Rickets (Muqur), ésta última de uso conjunto con las fuerzas de EEUU. En la provincia de Herat se encuentra la Base de Apoyo Avanzada (FSB, del Inglés Forward Support Base), conocida como ‘Camp Arena’.

FSB Camp Arena

Una base de apoyo avanzada, o FSB, es una instalación logística que proporciona avituallamiento y sirve como escalón médico y de transporte para apoyar las operaciones de los equipos de reconstrucción provinciales (PRT) en su misión de fortalecer la gobernanza y extender la autoridad del gobierno afgano en sus áreas geográficas de responsabilidad. Por su parte, las bases operativas avanzadas (FOB) constituyen guarniciones cuyo propósito es mantener una presencia militar permanente para afianzar el control del territorio y extender la zona de seguridad.

El Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) español integra a personal diplomático y técnicos civiles de la Agencia Española de Cooperación Internacional y para el Desarrollo (AECID), dependiente del Ministerio de Asuntos Exteriores.

El Ejército de Tierra mantiene desplegados en la provincia de Badghis 2 Equipos Operativos de Asesoramiento y Enlace (OMLT, del Inglés Operational Mentor and Liason Team) con el Ejército Nacional Afgano.

Por su parte, la Guardia Civil está presente en la provincia de Badghis a través de un Equipo Operativo de Asesoramiento y Enlace Policial (POMLT, del Inglés Police Operational Mentor and Liason Team) apoyando la formación de las fuerzas de seguridad locales.

El componente aéreo del Ejército de Tierra (FAMET, Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra) y del Ejército del Aire (Ala 48) se encuentran desplegados en la Base de Apoyo Avanzada de Herat [El Ejército del Aire ha retirado de Herat el pasado mes de Junio, tras la finalización de la misión, el Destacamento Alcor, integrado por un avión de transporte C-295 (T.21) desplegado en su segunda rotación en Herat desde Julio de 2009].

En lo concerniente a la participación española en la estructura de mando de la ISAF, el personal militar español se encuentra integrado tanto en el Cuartel General del Mando Regional Oeste, en Herat, como en el Cuartel General de ISAF en la capital afgana, Kabul.

Recursos humanos y medios materiales

De acuerdo con los datos oficiales disponibles*, actualizados en el mes de Julio de 2011, la dotación indicativa de recursos humanos y medios materiales de las fuerzas armadas españolas en Afganistán es la siguiente:

  • 1.521 hombres y mujeres
  • 142 vehículos blindados de escuadra Iveco LMV Lince (+5 a finales de 2011)
  • 74 vehículos blindados de pelotón BAe Systems RG-31 Mk5E (+2 a finales de 2011)
  • 2 helicópteros medicalizados HD.21 Super Puma (Ala 48) MEDEVAC (HELISAF-Herat)
  • 3 helicópteros de tipo medio Eurocopter AS532 Cougar (ASPHUEL-Herat) dotados de blindaje adicional
  • 1 avión de transporte C-130H Hércules en el Aeropuerto de Herat (Ejército del Aire)
  • Vehículos aéreos no tripulados (UAV) Searcher y Raven (Ejército de Tierra)
  • 1 hospital ROLE 2** desplegado en la Base de Apoyo Avanzada de Herat

Hospital Role 2 español, Herat

(*) Fuentes: Ministerio de Defensa de España; ISAF.

(**) El concepto Role describe la capacidad de asistencia sanitaria que posee una instalación hospitalaria militar desplegada. Las capacidades estándar del hospital Role 2 español comprenden: clasificación de pacientes (triaje), estabilización, cirugía, cuidados intensivos, reanimación, preparación para la evacuación médica, asistencia odontológica y atención al estrés de combate; laboratorio y radiología básica (radiografía y ecografía).

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El Ejército del Aire sobrevuela los cielos de Madrid

6 octubre 2011

F-18 (CE.15) del Ala 12 con base en Torrejón de Ardoz, Madrid (Al fondo, Cuatro Torres Business Area)

La mañana del 5 de Octubre los cielos de Madrid fueron surcados por una agrupación mixta formada por aviones y helicópteros del Ejército del Aire, el Ejército de Tierra y la Armada, que efectuaron vuelos sobre el céntrico Paseo de la Castellana con un eje sur-norte como parte de los ensayos del tradicional desfile aéreo del Día de la Fiesta Nacional de España, el próximo 12 de Octubre.

Los aviones y helicópteros que pudieron divisarse a baja altura sobre la Castellana fueron 5 cazabombarderos Boeing F/A-18 Hornet (C.15/CE.15); una pareja de cazabombarderos Dassault Mirage F-1 (C.14); un aparato de enseñanza Northrop F-5M Freedom Fighter (AE.9); 2 cazabombarderos Boeing AV-8B Harrier II Plus de la Armada; un caza de superioridad aérea Eurofighter Thyphoon (C.16); 2 aviones de transporte EADS CASA CN-295 (T.21); un avión de transporte Lockheed-Martin C-130H Hércules (T.10); un avión nodriza Boeing 707-300B (TK.17) para reabastecimiento de combustible en vuelo; un avión apagafuegos Bombardier CL-415 (UD.14); una formación cerrada de 2 helicópteros del Ejército del Aire, un Eurocopter AS-332 Superpuma (HD.21) de transporte VIP y un Sikorsky S-76 (HE.24) de entrenamiento; un helicóptero Sikorsky SH-60B LAMPS de la Armada; un helicóptero de ataque Eurocopter Tigre (HA-28) y un helicóptero de transporte Eurocopter AS532 Cougar (HT-27) de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET). El pase finalizó con el vuelo en solitario de un CASA C-101 Aviojet (E.25) de la patrulla acrobática Águila.

Los cielos de la capital han sido, como en años anteriores, escenario de vuelos matinales durante los últimos días de aeronaves del Ejército del Aire como parte de los preparativos para la celabración del Día de la Fiesta Nacional de España el 12 de Octubre, con el tradicional desfile aeroterrestre tras el homenaje a la Bandera y a todos aquellos que han dado su vida por España.

Más información en la página web oficial del Ministerio de Defensa: www.defensa.gob.es/12octubre

 

España en Afganistán (I): 2002-2011

2 octubre 2011

A finales de Enero de 2002 comenzaba el despliegue de las tropas españolas en Afganistán como parte integrante de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad, ISAF (International Security Assistance Force), liderada por la OTAN e integrada en la actualidad por tropas y medios de 48 países.

Ha transcurrido casi una década desde entonces y nuestras tropas aún desarrollan una loable labor en la zona noroccidental de Afganistán, donde tienen encomendada la seguridad y la reconstrucción de la Provincia de Badghis, una de las más pobres del país, aunque también se encuentran desplegadas en la vecina Provincia de Herat.

La misión española en Afganistán está suponiendo un enorme sacrificio humano para las Fuerzas Armadas, que han perdido a 97 de sus integrantes (93 militares, 2 guardias civiles y 2 intérpretes) en accidentes, atentados y acciones hostiles de la insurgencia afgana. El esfuerzo presupuestario y material está resultando severo, especialmente por la coyuntura económica por la que atraviesa la nación y la consiguiente austeridad en el gasto público. Todo ello provoca que una parte creciente de la ciudadanía española se pregunte por qué estamos en Afganistán.

Como primera consideración es importante señalar que las fuerzas españolas en Afganistán operan en el marco de la ISAF, la fuerza formada al amparo de la Resolución 1386, de 20 de Diciembre de 2001, del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, cuya misión es crear la atmósfera de seguridad necesaria para posibilitar las labores de reconstrucción y desarrollo del país, contribuyendo a su vez a la formación de las fuerzas de seguridad afganas.

Las tropas españolas dan protección a la población civil, contribuyen a la afirmación de los principios del estado de derecho, garantizan la libertad de movimientos, el acceso de la población a los servicios básicos (sanidad, abastecimiento de agua potable y electricidad, educación) y han intensificado la formación, instrucción y dotación de medios de las fuerzas armadas y de seguridad locales. En el desarrollo de su labor, y cada vez con mayor frecuencia, los militares españoles se ven obligados a combatir a la insurgencia afgana y talibán, estrechamente vinculada al tráfico de drogas y al crimen organizado.

Como señaló la Ministra de Defensa, Carme Chacón, en su comparecencia parlamentaria del 11 de Julio de 2011 en el Congreso de los Diputados para informar sobre el último atentado que se saldó con la muerte de dos militares españoles: ‘Nuestras Fuerzas Armadas actúan en una misión que se está desarrollando en un escenario altamente arriesgado, de conflicto y guerra’.

Sin embargo, es importante clarificar que las fuerzas españolas en Afganistán no participan en las operaciones de combate de EEUU en el marco de la Operación Libertad Duradera (Enduring Freedom), su campaña militar contra el terrorismo internacional, cuyo propósito es combatir a la red terrorista global de Al Qaeda y a sus aliados talibanes [En esta operación, EEUU cuenta con el apoyo de su tradicional aliado, el Reino Unido].

Con esta entrada, Rojo y Gualda, Información y Análisis, inaugura una nueva sección con la que pretendemos ofrecer a nuestros lectores una perspectiva global de lo que ha supuesto la misión española en Afganistán durante estos últimos 9 años, si bien la exhaustividad de la información que le presentaremos estará condicionada por las limitaciones inherentes a la recopilación y disponibilidad de datos oficiales, pues sólo nuestros compatriotas sobre el terreno y el Gobierno de la nación conocen con exactitud la realidad de lo que está sucediendo en aquel país.

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