Archive for 11 febrero 2015

Ecos de la Guerra Fría: Maniobras REFORGER

11 febrero 2015

img_reforger_10_th

Celebradas anualmente desde 1969 hasta 1993, las maniobras REFORGER (del Inglés, Return of Forces to Germany) preveían la rápida movilización de tropas terrestres desde los Estados Unidos continentales a la Alemania Occidental como respuesta a una eventual ofensiva del Pacto de Varsovia en las llanuras alemanas.

img_reforger_06_th

Las primeras maniobras REFORGER tuvieron lugar en enero de 1969 como materialización del compromiso estadounidense con la defensa de Europa Occidental a través de la celebración de unos grandes ejercicios anuales que implicaran el despliegue en la República Federal de Alemania (RFA) de no menos de 3 brigadas terrestres, tras la retirada de 2 divisiones (28.000 soldados) de suelo europeo en 1968.

img_reforger_05_th

Un año antes, en 1967, se firmó el llamado Acuerdo Tripartito entre los EEUU, Gran Bretaña y la RFA, que estipulaba que el Ejército de los Estados Unidos (US Army) mantendría en alto nivel de disponibilidad en suelo estadounidense 2 de las 3 brigadas de la 24ª División de Infantería Mecanizada listas para reforzar en caso de crisis a la tercera brigada de la división, que permanecería en la RFA. EEUU se comprometía así mismo a desplegar en Alemania Occidental la división completa para unas grandes maniobras anuales.

img_reforger_11_th

img_reforger_08_th

img_reforger_13_th

Durante estos ejercicios el US Army probaba su capacidad para aerotransportar a miles de soldados desde el continente americano a Alemania Occidental, donde los medios mecanizados y el material aguardaban en depósitos preposicionados (POMCUS, del Inglés Prepositioned Materiel Configured to Unit Sets) estratégicamente dispuestos desde los que los soldados recién llegados partirían directamente hacia el frente una vez pertrechados.

img_reforger_04_th

El concepto de POMCUS fue desarrollado por el Ejército de los EEUU a raíz de la construcción del Muro de Berlín y del bloqueo de la ciudad en 1961. Por aquel entonces, EEUU comenzó a almacenar equipo y provisiones en suelo alemán como apoyo del eventual despliegue en caso de crisis de 2 divisiones de combate y 10 unidades auxiliares en Alemania. Posteriormente, el número de POMCUS aumentaría conforme lo hacía la presencia militar estadounidense en la RFA entre 1975 y 1988.

img_reforger_03_th

Las maniobras REFORGER se articulaban a través de 3 fases: despliegue, empleo táctico y repliegue. Las tropas con base en los Estados Unidos continentales eran aerotransportadas a Alemania y conducidas directamente a los POMCUS, desde donde las unidades se movilizaban a los puntos de reunión para su empleo táctico en operaciones terrestres. Una vez completados los ejercicios, las tropas devolvían su equipamiento a los depósitos de material preposicionado y volvían a EEUU.

img_reforger_27_th

Dada la gran escala del despliegue de tropas que implicaban las maniobras REFORGER, éstas comprendían unidades del Ejército, la Reserva y la Guardia Nacional (USNG) de los EEUU, así como elementos del entonces Mando de Aerotransporte Militar (MAC), del Mando de Transporte Naval (MSC) y de la Flota Aérea de Reserva Civil (CRAF).

img_reforger_14_th

Así mismo, la Fuerza Aérea de los EEUU en Europa (USAFE) aportaba el componente aéreo de apoyo cercano a las tropas terrestres y realizaba ejercicios de despliegue en aeródromos alternativos y utilizaba tramos de las autobahn alemanas para operaciones aéreas de aparatos de apoyo aéreo cercano como los Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II.

img_reforger_29_th

img_reforger_22_th

Arriba: Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II (USAFE)

A partir de 1974 REFORGER amplió sus objetivos iniciales para satisfacer las necesidades de entrenamiento de otras unidades militares con base en el continente americano y conducir ejercicios militares más específicos en suelo europeo. Las tropas estadounidenses desplegadas anualmente en Europa en el marco de REFORGER osciló entre los 9.000 y 30.000 militares.

img_reforger_15_th

img_reforger_09_th

img_reforger_07_th

img_reforger_18_th

REFORGER 1988 fue el mayor despliegue militar del Ejército de EEUU en Europa desde el final de la Segunda Guerra Mundial y movilizó a 114.000 militares estadounidenses. A partir de 1990 REFORGER se convirtió en un ejercicio militar mayormente simulado por ordenador, dada la creciente preocupación por los aspectos políticos y medioambientales derivados de la realización de maniobras a gran escala en el campo alemán, sobre todo tras la reunificación del país.

img_reforger_12_th

img_reforger_26_th

El Ejército de los Estados Unidos en Europa constituyó el pilar defensivo de la OTAN en Alemania Occidental frente a la superioridad numérica del Pacto de Varsovia y su efectivo alcanzó los 257.000 soldados a mediados de 1952. En el momento álgido de la presencia militar estadounidense en el viejo continente, el US Army mantenía en Europa un total de 5 divisiones, una acorazada y 4 de infantería mecanizada, y 3 regimientos de caballería acorazada, que conjuntamente formaban los cuerpos de ejército V y VII.

La última unidad mecanizada pesada del Ejército de los Estados Unidos desplegada en Alemania fue el 172 Infantry Brigade Combat Team, desactivado y retirado en 2003.

img_reforger_01_th

La herencia de REFORGER

Desde 2012 el ejercicio multinacional aliado Saber Junction, liderado por el Mando Europeo de los Estados Unidos (EUCOM), es el heredero de la tradición y el espíritu de las maniobras REFORGER de la OTAN en Alemania.

img_reforger_25_th

Saber Junction es un ejercicio multinacional concebido para mejorar la preparación e interoperabilidad de las fuerzas aliadas para operaciones terrestres sostenidas en un entorno de combate en tiempo real a través de una combinación de maniobras ofensivas, defensivas y de estabilización.

img_reforger_24_th

La última edición de estas maniobras, Saber Junction 2014, contó con la participación de 5.800 militares de unidades terrestres y aéreas de 17 países de la OTAN.

Desde un punto de vista meramente político, los ejercicios Saber Junction siguen siendo una muestra del compromiso estadounidense con la seguridad y estabilidad del continente europeo en el marco de la OTAN.

© ERP, 2015. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial de este contenido, por cualquier medio, sin la autorización expresa del titular del copyright.

img_reforger_17_th

Recursos de interés

Entradas relacionadas en Rojo y Gualda

ban_nato

Bombardero táctico Sukhoi Su-34 Fullback

4 febrero 2015

img_sukhoi_su34_fullback_38_th

El Sukhoi Su-34 es el nuevo bombardero táctico todotiempo de la Fuerza Aérea Rusa (VVS), concebido para misiones de ataque contra objetivos terrestres y navales y el reconocimiento en espacios aéreos hostiles, en los que cuenta con una gran capacidad de autodefensa contra amenazas aéreas.

img_sukhoi_su34_fullback_35_th

El Su-34 ha sido diseñado por el gabinete de diseño de Sukhoi como reemplazo de los veteranos bombarderos tácticos de geometría variable Sukhoi Su-24 Fencer en servicio con la Aviación Frontal (Frontovaya Aviatsiya) y la Aviación Naval (AVMF) rusas como aparato de ataque, reconocimiento táctico y guerra electrónica.

img_sukhoi_su24_fencer_01_th

Arriba: Sukhoi Su-24 Fencer (VVS)

Si bien la concepción del Su-34 se remonta a la segunda mitad de los años 80, el prototipo de la aeronave no realizó su primer vuelo hasta el 18 de diciembre de 1993, pues el programa se vió afectado durante años por problemas de financiación. En junio de 2003 la aeronave completó con éxito sus pruebas operativas con la VVS.

img_sukhoi_su34_fullback_40_th

La Fuerza Aérea Rusa recibió de Sukhoi los 2 primeros aparatos de serie en diciembre de 2006, mientras que la producción a gran escala de la aeronave dio comienzo en 2008 gracias a los pedidos de la VVS, que hasta la facha ha encargado un total de 129 aparatos distribuidos en 3 contratos de adquisición, el último de ellos de 92 aeronaves. El ritmo de entregas se estima en unos 18 aparatos anuales y el coste unitario de cada aeronave ronda los 36 millones de dólares.

img_sukhoi_su34_fullback_28_th

La VVS opera en estos momentos un número significativo de bombarderos tácticos Su-34, un aparato polivalente que pese a su juventud ya ha sido empleado por la Federación Rusa en el conflicto de Chechenia. No obstante, el aparato habría sido declarado oficialmente operativo por la VVS en 2012.

img_sukhoi_su34_fullback_11_th

Fuentes oficiales de la Fuerza Aérea Rusa han anunciado que ésta prevé desplegar en los próximos años un total de entre 150 y 200 aparatos Su-34. Cada regimiento de la VVS estará equipado con 24 aparatos Su-34 Fullback; dicho indicativo corresponde al nombre código con que la OTAN ha bautizado a esta nueva aeronave rusa siguiendo la tradición instaurada durante la Guerra Fría.

img_sukhoi_su34_fullback_10_th

Los Su-34 Fullback de la VVS han sido avistados en los últimos meses en el espacio aéreo internacional de la región del Báltico, en la que se ha registrado una creciente intensificación de la presencia de aeronaves rusas, que con frecuencia ocasionan alertas de respuesta rápida a amenazas aéreas (QRA) por parte de la aviación aliada desde sus bases en las repúblicas bálticas.

img_sukhoi_su34_fullback_49_th

Características

El Su-34 Fullback es una aeronave biplaza de ataque táctico todotiempo desarrollada como una variante especializada del caza Sukhoi Su-27 Flanker, con el que comparte elementos básicos de diseño, razón por la que fue inicialmente designado Su-27IB (Istrebitel-Bombardirovshchik, del ruso, cazabombardero).

draw_sukhoi_su34_01_th

La versión de exportación del Su-34 ha recibido la designación Su-32 en 1995 con motivo de su presentación pública en el salón aeronáutico de Le Bourget en París.

img_sukhoi_su34_fullback_36_th

img_sukhoi_su34_fullback_20_th

Con una envergadura de alas de 14,7 metros y una longitud de 23,34 metros, el Su-34 cuenta con un peso máximo al despegue de alrededor de 44.360 Kg. Está propulsado por dos turbofan NPO Saturn AL-31MF, que le permiten desarrollar velocidades supersónicas de hasta Mach 1.6 a gran altitud. El techo operativo de la aeronave es de alrededor de 15.000 metros.

img_sukhoi_su34_fullback_46_th

El Su-34 dispone de una autonomía máxima con combustible interno (12.500 Kg) de hasta 4.000 Km. La aeronave puede ampliar su radio de acción por medio del reabastecimiento de combustible en vuelo o de la instalación de depósitos auxiliares conformados de 3.050 litros, 2 subalares y hasta 4 ventrales.

La aeronave cuenta con una gran maniobrabilidad y la robusta ingeniería de su fuselaje le permite soportar maniobras de combate de hasta 9G.

img_sukhoi_su34_fullback_25_th

La tripulación está formada por un piloto/comandante y por un navegante/bombardero que ocupan sendos asientos dispuestos en posición paralela en la cabina, que se encuentra presurizada y que dada su amplitud permite a los tripulantes levantarse durante el vuelo y descansar en un espacio existente tras los asientos. La cabina también cuenta con un blindaje de 17 mm que ofrece una protección adicional a la tripulación.

A la cabina se accede a través de una escotilla situada bajo la parte anterior del morro del aparato. La altura de la aeronave es considerable, de alrededor de 6,09 metros.

img_sukhoi_su34_fullback_41_th

Armamento

El Sukhoi Su-34 Fullback cuenta con una capacidad máxima de armamento de hasta 8.000 Kg, que puede albergar en 12 anclajes externos ventrales y subalares. Sukhoi ha tenido en cuenta en el diseño de la aeronave un fuselaje y un tren de aterrizaje reforzados, así como una mayor capacidad de combustible, con el propósito de dotar al Su-34 de la polivalencia necesaria para utilizar un amplio espectro de armamento aire-superficie y aire-aire.

draw_sukhoi_su34_02_th

El aparato está equipado con un cañón interno GSh-301 de calibre 30 mm, que dispone de una cadencia de tiro de 1.500 proyectiles por minuto con una velocidad punta de salida de 850 metros por segundo. La capacidad de munición del cañón es de alrededor de 150 proyectiles.

img_sukhoi_su34_fullback_04_th

El Su-34 también puede emplear una amplia selección de misiles aire-aire, como los R-73 (AA-11 Archer) de corto alcance y guiado infrarrojo; los R-27 (AA-10 Alamo) de medio alcance y de tipo ‘dispara y olvida’, con cabeza de búsqueda infrarroja; o los R-77 (AA-12 Adder) de medio alcance y guiado terminal autónomo mediante radar activo.

img_sukhoi_su34_fullback_29_th

La aeronave cuenta con sistemas de ataque y de control de fuego electro-ópticos. La avanzada aviónica del Su-34 permite la utilización de una amplia variedad de armamento aire-superficie guiado de precisión y no guiado, como cohetes y bombas de caída libre, de racimo o incendiarias.

img_kh29

Arriba: Misil aire-superficie Kh-29

El armamento guiado comprende misiles aire-superficie polivalentes Kh-29TE y Kh-29L. Un designador láser y un sistema de adquisición de objetivos por TV permite a la aeronave utilizar las bombas guiadas de precisión de la familia KAB-500.

draw_kab500kr_bomb

Arriba: Bomba guiada KAB-500

img_sukhoi_su34_fullback_01_th

El Su-34 también puede emplear misiles aire-superficie antibuque Raduga Kh-59ME, Kh-31A y Kh-31P para misiones navales de interdicción y misiles antirradiación como el Kh-58UShK para la supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD).

img_kh58ushk_th

Arriba: Misil antirradiación Kh-58UShK

Aviónica y sistemas electrónicos

El morro del Su-34 alberga un avanzado radar multimodo de antena en fase para adquisición de múltiples objetivos y seguimiento del terreno durante el vuelo a baja cota. La aeronave también dispone de un sistema infrarrojo de visión delantera (FLIR) para misiones nocturnas y todotiempo.

La disposición paralela de los tripulantes en una cabina compartida evita la necesidad de duplicar los controles e instrumentos de vuelo. La cabina dispone de HUD y pantallas táctiles multifunción que muestran los parámetros de vuelo, datos técnicos y el estado operacional de los sistemas de la aeronave.

img_sukhoi_su34_fullback_42_th

Como elementos de autodefensa, el Su-34 cuenta con una suite de contramedidas electrónicas (ECM) integrada.

El diseño del Su-34 ha previsto la escalabilidad de los sistemas de aviónica y con este propósito Sukhoi ha reservado en el fuselaje del Fullback el doble de espacio para albergar futuros sistemas electrónicos y de aviónica que en el resto de los aparatos de la familia Flanker.

img_sukhoi_su34_fullback_02_th

© ERP, 2015. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial de este contenido, por cualquier medio, sin la autorización expresa del titular del copyright.

Recursos de interés

Entradas relacionadas en Rojo y Gualda

Galería fotográfica

Créditos: Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, otros.

log_vvs