Archive for the ‘Tecnología militar’ Category

Prototipo de vehículo de combate PL-01

19 mayo 2014

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El PL-01 constituye el concepto de un nuevo vehículo blindado de combate y apoyo directo diseñado para el ejército polaco por la firma Obrum, en colaboración con BAE Systems.

El desarrollo de este vehículo se enmarca en el programa para la creación de una plataforma mecanizada modular universal para las fuerzas armadas polacas, que dará lugar a una serie de variantes especializadas, entre las que se cuentan un vehículo de combate y apoyo directo, un puesto de mando, un blindado de recuperación y un vehículo barreminas.

El prototipo PL-01 fue presentado en 2013 durante la feria de la industria de defensa MSPO celebrada en Kielce (Polonia) y se trata de un producto con amplias posibilidades de exportación.

El vehículo se encuentra actualmente en fase de desarrollo. El fabricante espera disponer de un prototipo funcional en 2016 y que el PL-01 pueda entrar en servicio a partir de 2018.

Características

Las dimensiones del PL-01, que cuenta con 7 metros de longitud, 3,8 metros de anchura y 2,8 metros de altura, lo convierten en un elemento blindado aerotransportable con un peso en combate del orden de las 35 toneladas.

La planta motriz del PL-01 es un motor diesel de transmisión automática que le otorga una velocidad máxima en carretera de 70 km/h y le dota de una autonomía de 500 km. El vehículo puede sortear pendientes de hasta 30 grados, atravesar trincheras de un máximo de 2,6 metros o vadear cursos de agua de hasta 1,5 metros de profundidad sin necesidad de preparación (o hasta de 5 metros con el equipo adecuado).

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La configuración exterior del vehículo es similar a los de los carros de combate tipo MBT (Main Battle Tank) y está dotada de ángulos que contribuyen a reducir su firma radar en combinación con el uso de materiales absorbentes de radar (RAM) en la torreta y la barcaza.

Cuenta con un blindaje cerámico multicapa realizado en polímero aramida, que puede ser reforzado con blindaje modular y antiminas en las zonas más expuestas de la torreta y de la barcaza para una mayor protección contra los proyectiles perforantes y de alto explosivo anticarro (HEAT). El blindaje frontal está concebido para resistir el impacto de proyectiles perforantes de hasta 40 mm de calibre.

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El PL-01 es operado por 3 tripulantes (comandante, conductor y artillero), alojados en una disposición clásica en una cámara integrada en la barcaza; también dispone de capacidad para acomodar hasta 4 soldados pertrechados en su compartimento trasero (o, en su defecto, 29 proyectiles adicionales para el cañón principal).

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Armamento

El armamento principal estándar* del PL-01 será un cañón de calibre 120 mm, con una cadencia de tiro de hasta 6 disparos por minuto, equipado con un cargador automático de 16 proyectiles, ambos alojados en una torreta giratoria no tripulada. Ésta dispone en su parte trasera de un sistema de municionamiento automático para alojar los proyectiles en el cargador.

[(*) El fabricante también ofrece una versión del vehículo equipada con cañón de 105 mm]

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El vehículo también dispone de un almacén de municiones en la parte trasera de la barcaza con capacidad para otros 29 proyectiles, habitáculo que puede ser utilizado opcionalmente para acomodar en su interior hasta 4 soldados y al que se accede a través de una compuerta en la parte trasera del vehículo.

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El cañón cuenta con un sistema de control de fuego dotado de visor diurno y termal/nocturno con telémetro láser integrado, que comparten comandante y artillero, complementado por una mira panorámica para el comandante del vehículo utilizada para la identificación y adquisición de objetivos.

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Como armamento secundario, el vehículo monta una ametralladora de 7,62 mm en disposición coaxial junto al cañón principal y también puede ser equipado para operaciones militares urbanas (MOUT) con una estación de armas operada por control remoto (RWS) sobre la torreta, que puede montar bien una ametralladora de calibre 7,62 mm ó 12,70 mm o un lanzagranadas de 40 mm.

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Como elementos de autoprotección el PL-01 cuenta con sendos dispensadores de granadas fumígenas integrados a cada lado de la torreta; sistema automático de extinción de incendios; protección completa contra ambientes contaminados NBQR (nuclear, biológico, químico, radiológico); con un sistema de dispersión y enfriamiento de los gases de escape que minimiza la firma infrarroja de las emisiones del motor; y con un sistema de observación periférico por circuito cerrado de TV que cubre los 360 grados en torno al vehículo.

Los tripulantes también cuentan con asientos que amortiguan los efectos de la onda expansiva que produce la detonación de minas terrestres o de artefactos explosivos improvisados (IED).

La principal innovación en lo concerniente a elementos de autoprotección es un sistema de camuflaje térmico que permite ajustar la firma infrarroja del vehículo a la del entorno para confundir a los sistemas hostiles de imagen térmica.

Se trata del sistema ADAPTIV, que hace posible que el vehículo resulte virtualmente invisible a un visor térmico a menos de 500 metros de distancia o que incluso presente una forma distinta, como la de un automóvil, rocas o arbustos, modelando su firma infrarroja.

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El ADAPTIV cuenta con paneles hexagonales exteriores de metal ligero termoeléctrico, que son calentados o enfriados mediante corriente eléctrica gracias a semiconductores, y con un ordenador de abordo que obtiene los parámetros visuales y térmicos del entorno del vehículo – por medio de las cámaras y sensores que ofrecen una cobertura de 360 grados – y adapta a estos la firma infrarroja del PL-01.

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Entre sus sensores electrónicos avanzados se encuentran un sistema de alerta contra adquisición de blancos mediante radar o láser; un sistema de gestión del campo de batalla; navegación inercial; y sistema de identificación amigo-enemigo (IFF). El conductor también dispone de una cámara óptica de visión delantera y trasera para uso diurno y nocturno.

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Carro de combate Leopard 2A7+

12 agosto 2012

El Leopard 2A7+ es la variante más reciente del carro de combate Leopard 2, desarrollado conjuntamente por las firmas alemanas Krauss-Maffei Wegmann GmbH de Múnich y Rheinmetall Defence.

La variante A7+, presentada en Junio de 2010, ha sido desarrollada en respuesta a las necesidades operativas de la Bundeswehr alemana y también presta servicio con las fuerzas canadienses en sus operaciones en Afganistán en el marco de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF).

El Leopard 2A7+ constituye una evolución de la variante A6 que ofrece un incremento sustancial de la protección para la tripulación, mayor movilidad y sostenibilidad en combate, nuevos sensores y mejoras para operaciones militares en zonas urbanas (MOUT).

Las mejoras comprenden una protección balística frontal mejorada contra cañones de carro y armas antitanque; protección superior contra artillería y submuniciones; protección de 360 grados contra dispositivos explosivos improvisados (IED), minas y granadas propulsadas por cohete (RPG); preinstalación para acoplamiento de arado, rodillo o pala barreminas; sistema de refrigeración de alto rendimiento para operaciones en el desierto; unidad de propulsión auxiliar; cadenas mejoradas; sistemas térmico y pasivo de visión nocturna delanteros y traseros para el conductor; sistemas optrónicos diurnos y nocturnos mejorados; integración de sistemas digitales multifunción; estación de armas accionada por control remoto sobre la torreta; e interfaz exterior de comunicaciones entre la tripulación y la infantería desmontada.

Características

Con un peso en combate de algo más de 67 toneladas, el Leopard 2A7+ está propulsado por un motor policarburante de 12 cilindros capaz de desarrollar hasta 1.500 CV de potencia a 2.600 revoluciones por minuto, que le otorga una velocidad máxima en carretera de 72 km/h y una autonomía de aproximadamente 450 kilómetros. La transmisión es automática y de 4 velocidades. El carro es operado por 4 tripulantes.

El Leopard 2 cuenta con una excelente movilidad campo a través y su diseño le permite salvar obstáculos de hasta 1,1 metros de altura, trincheras de 3 metros de anchura, pendientes con una inclinación del 60% de gradiente vertical y de un 30% lateral y capacidad de vadeo de cauces de agua de hasta 1 metro de profundidad sin preparación (y de hasta 4 metros con snorkel). El carro es capaz de frenar en apenas 32 metros de carretera desde su velocidad máxima de 72 km/h hasta quedar detenido por completo.

Armamento

El armamento principal del Leopard 2A7+ es el cañón Rheinmetall L/55 de calibre 120 mm y ánima lisa con un alcance estándar de más de 4.000 metros y hasta los 6.000 metros con municiones de última generación. El sistema de control de fuego dota al cañón de estabilización, lo que posibilita el disparo en movimiento, y cuenta con un telémetro láser eficaz a distancias de más de 10.000 metros.

El comandante de carro y el artillero disponen de avanzados elementos de puntería y de una mira térmica de tercera generación ATTICA de uso diurno, nocturno o bajo cualquier condición meteorológica.

El almacén de municiones del carro tiene capacidad para 42 proyectiles de 120 mm. El cañón L/55 emplea municiones perforantes de blindajes de tipo cinético (KE) APFSDS-T (proyectil subcalibrado de casquillo desechable estabilizado por aletas), alto explosivo polivalente (HEAT-MP) o el nuevo proyectil perforante mejorado DM53/63 KE desarrollado por Rheinmetall Waffe Munition GmbH, que mejora el rendimiento del cañón L/55 en un 30%, aumentando su alcance hasta más allá de los 5.000 metros con una velocidad de salida del proyectil superior a los 1.750 metros por segundo.

Como armamento secundario el carro monta una ametralladora MG3 de 7,62 mm en configuración coaxial junto al cañón L/55 y una estación de armas FLW 200 dirigida por control remoto sobre la torreta, equipada con un lanzagranadas de 40 mm o una ametralladora pesada de calibre 12,70 mm. Dispone así mismo de 16 lanzadores de cargas polivalentes de 76 mm, fumígenas o de otro tipo, en sendos montajes de 8 lanzadores situados a cada lado de la torreta.

Otros sistemas

El Leopard 2 cuenta con sistema de navegación inercial y con sistemas C4I (mando, control, comunicaciones, procesamiento e inteligencia) de última generación para integrar el carro en operaciones militares en red.

Como elementos de protección el Leopard 2A7+ cuenta con el avanzado blindaje laminado de acero y cerámica Chobham, de patente británica, cuyas características son clasificadas; una protección completa para la tripulación contra ambientes contaminados por agentes NBQ (Nuclear, Bacteriológico, Químico); compartimento del motor y depósitos de combustible aislados del habitáculo de la tripulación; sistema de detección y supresión de incendios automático; y una plancha de blindaje adicional que protege el habitáculo de la tripulación contra la explosión de minas antitanque bajo el carro.

Historial

El carro de combate Leopard 2 MBT (Main Battle Tank) es fruto del Programa MBT-70, una iniciativa conjunta entre los Estados Unidos y la República Federal de Alemania (RFA) durante la década de los 60 para el desarrollo de un carro de combate de primera línea que respondiera a los requerimientos del teatro de operaciones centroeuropeo durante la guerra fría.

El programa fue cancelado y las partes continuaron el desarrollo de su propio carro, dando lugar al Kampfpanzer Leopard 2 del lado alemán y al M1 Abrams MBT del lado estadounidense. He ahí la razón de que ambos carros presenten semejanzas en su diseño y prestaciones, pues el punto de partida es una conceptualización común.

El diseño del consorcio alemán Krauss-Maffei/Krupp-MaK/Rheinmetall resultó seleccionado en 1977 por la Bundeswehr para la construcción de 1.800 unidades del nuevo carro para el ejército alemán, Heer. El Leopard 2 entró en servicio con el Heer en 1979.

Con más de 3.500 unidades producidas, el Leopard 2 presta servicio actualmente en diversas variantes como carro de combate principal de 16 países, incluida Alemania, entre los que cabe señalar España (Leopardo 2A5 E), Canadá (Leo 2A6M CAN), Suecia (Strv 122 Leo 2S), Dinamarca (Leo 2A6M), Portugal (Leo 2A6), Grecia (Leo 2A6 HEL), Finlandia, Polonia y Turquía (Leo 2A4), entre otros.

El Leopard 2A7 también ha suscitado el interés de países como Arabia Saudí y el Emirato de Qatar, que negocian en estos momentos sendos contratos de adquisición de más de 200 unidades.

El Leopard 2 en España

España opera actualmente el carro de combate Leopard 2E, una variante con blindaje mejorado del Leopard 2A6EX, que constituye la punta de lanza de sus fuerzas pesadas.

El Ejército de Tierra dispone de la Brigada de Infantería Acorazada Guadarrama XII en El Goloso, Madrid, y de dos brigadas de infantería mecanizada, Guzmán el Bueno X y Extremadura XI, con base en Cerro Muriano (Córdoba) y Bótoa (Badajoz) respectivamente. Las 3 brigadas están equipadas con carros de combate Leopardo, como se los conoce en España.

Entre 2004 y 2013 el Ministerio de Defensa ha recibido 219 unidades del Leopard 2 junto a 16 carros de recuperación (CREC) y 4 vehículos de entrenamiento. Si bien las 30 primeras unidades adquiridas fueron fabricadas en Múnich por Krauss-Maffei Wegmann, los carros restantes han sido producidos bajo licencia en España por General Dynamics European Land Systems – Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS). Las entregas al Ejército de Tierra finalizaron en 2013 y el importe global del contrato de adquisición ha sido de alrededor de 2.390 millones de euros.

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Sistema IFF, identificación amigo o enemigo

30 mayo 2011

La identificación amigo o enemigo, IFF (del Inglés Identification Friend or Foe), es un sistema de radio-identificación que permite el reconocimiento de las aeronaves o plataformas propias entre los posibles elementos hostiles por parte de los sistemas de detección y alerta temprana de la OTAN.

Tanto en tiempos de paz como de guerra, el sistema IFF representa una clara ventaja táctica, pues contribuye de forma decisiva a incrementar el tiempo de respuesta frente a una amenaza y a evitar el llamado fuego amigo (friendly fire) contra plataformas propias o aliadas más allá del alcance visual.

Si bien se trata de un sistema originariamente diseñado para la aviación, los ulteriores desarrollos y la miniaturización de los dispositivos IFF han posibilitado que puedan ser utilizados tanto para la identificación de un soldado de infantería como de plataformas terrestres, navales o aéreas.

El sistema IFF es en esencia un transpondedor, un dispositivo que permite la recepción, procesamiento y respuesta automática a una señal de radio de interrogación encriptada. El transpondedor funciona bajo demanda, recibe la señal de radio de interrogación de un radar secundario, que procesa y descodifica, generando y emitiendo una respuesta encriptada con la información solicitada. Esta información comprende, en función del modo de operación del sistema IFF, identidad de la aeronave, misión, código de cola, altitud, rumbo y velocidad, entre otros parámetros.

El radar secundario de vigilancia o SSR (del Inglés Secondary Surveillance Radar) es un sistema de identificación y seguimiento de blancos basado en impulsos y no en la emisión de una señal de radiofrecuencia, como el radar convencional o primario. Codifica y emite los mensajes de interrogación y recibe y descodifica las respuestas procedentes de los transpondedores con que van equipadas las aeronaves.

El IFF funciona a través de dos frecuencias, una para la emisión de señales de interrogación (1030 MHz) y otra para la recepción de las respuestas automáticas (1090 MHz). Existen 4 modos de operación del sistema, 2 de uso conjunto civil y militar y otros 2 exclusivamente militares.

El origen del sistema IFF se remonta a los años 30 del Siglo XX, un momento de auge de la aviación naval, en el que la Marina de EEUU (US Navy) se planteó la necesidad de contar con un sistema que permitiera la identificación de las aeronaves que se aproximaban a los portaaviones en condiciones de baja visibilidad. La solución radicaba entonces en el empleo de ondas de radio.

El Laboratorio de Investigación Naval (NRL, del Inglés Naval Research Lab) de la US Navy desarrolló a finales de los años 30 una primera versión del sistema de radio-identificación IFF que permitía discriminar las aeronaves amigas de las enemigas.

El siguiente paso en el desarrollo del sistema IFF fue la incorporación de una baliza de identificación por radiofrecuencia que interactuaba con el radar para permitir el reconocimiento de las aeronaves en distancias transvisuales.

En 1960 un nuevo desarrollo dio paso al IFF encriptado, que impide que una aeronave enemiga se haga pasar por una propia mediante el uso de un transpondedor capturado. Para ello, el sistema se configura con un código encriptado que cambia periódicamente y la secuencia de interrogación y respuesta están sometidas a cambios de frecuencia sincronizados.

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Carros de combate 2.0/3.0: Leopard 2 MBT

15 enero 2011

Aviación naval 3.0: X-47B UCAS

5 enero 2011

COMFUT, Programa Combatiente del Futuro (I)

13 octubre 2010

El objetivo del Programa Combatiente del Futuro (COMFUT) es dotar al soldado de infantería español con un sistema de combate integrado por una serie de innovaciones tecnológicas que aumentarán su protección, eficacia y movilidad en combate y le permitirán llevar a cabo su misión en el entorno contemporáneo de operaciones militares en red.

El sistema COMFUT se compone técnicamente de 7 subsistemas: Armamento, fuente de alimentación, eficacia de fuego, información y comunicaciones (SIC), supervivencia, sostenimiento y preparación.

El Combatiente del Futuro estará equipado con un enlace inalámbrico de transmisión de datos con su pelotón; conexión a Internet; visores para poder operar tanto de día como de noche o bajo cualquier condición climatológica; sensores para monitorizar el estado de salud del infante; y un chaleco más ligero y resistente que le ofrecerá una mayor protección y movilidad en combate.

El Sistema de Información y Comunicaciones (SIC) es el núcleo del sistema COMFUT, que convierte al infante en un activo clave de inteligencia y adquisición de objetivos integrado en la red de mando y control del Ejército.

El sistema completo tendrá un peso máximo de 30 kilogramos y su diseño modular permitirá realizar una configuración específica según las condiciones del escenario, el carácter de la misión y los cometidos específicos que se le encomienden al infante en el seno de su unidad.

La gestión del Programa COMFUT, con un presupuesto inicial de 24,5 millones de euros, es responsabilidad de la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa (MINISDEF).

El contratista principal en la fase de diseño y desarrollo (D+D) del sistema COMFUT es la firma EADS Defence & Security, que lidera el consorcio formado también por Indra, Fedur, GMV, Amopack, Sener e Iturri.

En la primavera de 2010 EADS Defence & Security ha hecho entrega al Ejército de Tierra de los 36 sistemas iniciales previstos en el contrato D+D firmado con el MINISDEF. Las pruebas del sistema completo en condiciones de altitud y frío extremos han finalizado satisfactoriamente el pasado mes de abril. El período de evaluación continuará hasta la validación definitiva del sistema a finales del mes de junio de 2010. Se espera que la fase de producción del sistema de pre-serie comience 6 meses después.

Por otro lado, la Academia de Infantería de Toledo ha finalizado el entrenamiento en el sistema COMFUT de los primeros 25 soldados, quienes fueron los responsables de realizar las pruebas de campo y alta montaña en Sierra Nevada (Granada) esta primavera.

Durante la presentación del Programa COMFUT en la sede del Mando de Adiestramiento y Doctrina (MADOC) del Ejército de Tierra en Granada, la Ministra de Defensa, Carme Chacón, declaró que si se cumplen los plazos previstos los nuevos equipos podrían estar en zona de operaciones a partir de junio de 2011, en clara alusión a Afganistán.

© ERP, 2010

Enlaces de interés

Vídeo (El Mundo TV, vía You Tube): COMFUT (Combatiente del Futuro), audiovisual oficial del Ministerio de Defensa.

COMFUT, Combatiente del Futuro (II): Sistema de Información y Comunicaciones (SIC)

12 octubre 2010

El objetivo del Programa Combatiente del Futuro (COMFUT) es dotar al soldado de infantería español con un sistema de combate integrado por una serie de innovaciones tecnológicas que aumentarán su protección, eficacia y movilidad en combate y le permitirán llevar a cabo su misión en el entorno contemporáneo de operaciones militares en red.

El Subsistema de Información y Comunicaciones (SIC) es el núcleo y ‘cerebro’ del sistema COMFUT, integrado por otros 6 subsistemas: armamento; fuente de alimentación; eficacia de fuego; supervivencia; sostenimiento; y preparación.

El SIC está integrado por dos elementos clave: terminal de comunicaciones y ordenador portátil. El terminal de radio del COMFUT dispone de un módulo de posicionamiento global por satélite (GPS, Global Positioning System) y permite el flujo de voz y datos entre el combatiente, su pelotón y las instancias de mando superiores. El ordenador portátil, adaptado a los rigores del entorno de combate por medio de una carcasa reforzada y estanca, que lo hacen resistente a los golpes, el agua, el polvo y a otros elementos externos, posibilita el intercambio de información entre los miembros del pelotón y de estos con otros niveles de mando a través de una red inalámbrica.

La principal novedad que incorpora el subsistema SIC es el enlace inalámbrico de datos entre los infantes, y de estos con la unidad de mando, en el seno de una red de información inalámbrica de banda ancha codificada conocida técnicamente como ‘mesh’ (malla) y basada en la tecnología WIMAX de transmisión de datos por microondas, una versión potenciada y móvil de las conexiones a Internet WIFI domésticas.

La red dispondrá de un servicio de mensajería muy similar a los SMS de la telefonía móvil y permitirá al combatiente recibir información en tiempo real sobre la misión, alertas, fotografías de reconocimiento por satélite, mapas y datos del sistema de información geográfica (GIS) integrado en la red, o la posición de las fuerzas amigas y enemigas.

El infante dispondrá también de un visor monocular integrado en el casco que constituirá el IHM, o interfaz hombre-máquina, a través del que recibirá información visual facilitada por los sensores integrados en el COMFUT o la transmitida a través de sus enlaces inalámbricos de datos. El sistema dispone también de una botonera de controles y de una pantalla LCD policromática muy parecida a las de las actuales PDA.

Todos estos dispositivos contribuirán a la seguridad y la protección del combatiente, que será conciente en todo momento de las condiciones del campo de batalla en el que está operando, de su posición en relación con la disposición de las fuerzas amigas y enemigas y de la situación táctica sobre el terreno.

Así mismo, el uniforme del infante llevará integrados sensores biomédicos que transmitirán toda la información sobre su estado de salud, la posible fatiga, la evolución de sus heridas o su eventual fallecimiento. En este último caso, el sistema se desactivaría para no facilitar información al enemigo.

Uno de los principales retos que afronta el desarrollo del sistema COMFUT es la necesidad de conciliar la reducción del peso del equipo, próximo a los 30 kilogramos, con la necesidad de protección del combatiente. El objetivo es la miniaturización de los componentes del COMFUT hasta lograr un peso inferior a los 25 kilogramos para la configuración básica del sistema.

Pese a todo, el sistema COMFUT supone una reducción de 6 kilos respecto al peso del equipo individual que portan los soldados españoles en la misión de Afganistán, al tiempo que mejora considerablemente la eficiencia y la seguridad en combate.

Otros retos igualmente importantes radican en la reducción del consumo energético, la ergonomía del equipo o la integración de la electrónica en los tejidos del uniforme de combate.

El Sistema de Información y Comunicaciones (SIC) convertirá al soldado español de infantería equipado con el COMFUT en un activo clave de inteligencia y adquisición de objetivos integrado en la red de mando y control del Ejército de Tierra.

© ERP, 2010