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Presentación en España del NH-90 TTH

22 noviembre 2011

Eurocopter (EADS) ha presentado el 24 de noviembre en su planta de Albacete el primer ejemplar del helicóptero de transporte táctico NH-90 TTH, que comenzará a operar en España a comienzos de 2013 con las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET).

El helicóptero NH-90, de patente europea, es el modelo de aeronave biturbina polivalente de tipo medio seleccionado por el Ministerio de Defensa de España como futuro sustituto de los aparatos actualmente en servicio con el Ejército de Tierra (FAMET), la Armada y el Ejército del Aire.

El programa NH-90 comprendía inicialmente la adquisición de 45 aparatos de la variante de transporte táctico (TTH, del Inglés Tactical Transport Helicopter) por un importe contractual de 1.260 millones de euros, cuya entrega se llevará a cabo entre los años 2013 y 2018. Sin embargo, el Ministerio de Defensa ha anunciado recientemente la reducción del pedido inicial en 7 unidades y adquirirá finalmente 38 aparatos.

El NH-90 es un diseño del consorcio europeo NH Industries, participado por el constructor aeronáutico EADS, a través de Eurocopter, AgustaWestland y Fokker Aerostructures.

Con la salvedad de los dos primeros ejemplares de producción, los aparatos españoles serán fabricados bajo licencia por Eurocopter España una vez se establezca la línea de ensamblaje final en la factoría de Albacete. La planta, inaugurada en Marzo de 2007, también alberga la línea de ensamblaje del helicóptero de ataque Tigre HAD de las FAMET y del modelo utilitario EC-135, también en servicio con las FAMET (HE.26), la UME (HU-26) y con las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.

El aparato que se presentó el 24 de noviembre en Albacete, denominado GSPA01, es el primero de los 38 aparatos del programa de adquisición del NH-90 y ha sido fabricado en las instalaciones de Eurocopter en Marinagne (Francia), donde realizó su vuelo inaugural el 17 de Diciembre de 2010. Posteriormente fue trasladado a Albacete, donde durante los últimos meses han tenido lugar las pruebas de calificación de la aeronave por el Ministerio de Defensa.

NH-90 TTH español a su llegada a Albacete

Más Eurocopter EC-135 para las FAMET

29 octubre 2011

 

El Ministerio de Defensa prevé dotar a las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) con 14 unidades adicionales del helicóptero EC-135, fabricado por Eurocopter y que ya se encuentra en servicio como aeronave de formación y prácticas con el Centro de Enseñanza de las FAMET (CEFAMET) en Colmenar Viejo, Madrid.

Se trata del segundo contrato de adquisición de este tipo de aeronave, que se estima rondará los 80 millones de euros. Eurocopter ya dispone de los 14 aparatos y aguarda la tramitación del contrato con el Ministerio de Defensa.

Nada ha trascendido sobre la vía de financiación de los aparatos encargados en el contexto de austeridad que condiciona las prioridades del gasto en defensa. Sin embargo, desde la Dirección General de Asuntos Económicos del Ministerio de Defensa se ha anunciado que la adquisición de los nuevos helicópteros EC-135 para el Ejército de Tierra se sumará a los 19 programas especiales de adquisición en curso para la modernización de las Fuerzas Armadas junto a la nueva serie del Buque de Acción Marítima (BAM) – 5 unidades – encargada a Navantia.

Las FAMET ya cuentan con 9 unidades en servicio del Eurocopter EC-135, cuya denominación nacional es HE-26 (HE, o helicóptero de enseñanza), que fueron adquiridos en 2010 y cuyas entregas finalizan este año con la entrega de los 4 últimos aparatos. El coste de adquisición de estas 9 aeronaves se estima en 85 millones de euros.

El EC-135 es un helicóptero ligero polivalente biturbina apto para vuelo instrumental (IFR, del Inglés Instrument Flight Rules) en condiciones meteorológicas adversas o de baja visibilidad y su interfaz es compatible con el uso de gafas de visión nocturna por parte de la tripulación, formada por piloto, copiloto y un máximo de 5 ó 6 ocupantes, o 2 camillas en configuración MEDEVAC (Del Inglés Medical Evacuation, evacuación médica).

Las FAMET recibieron en su base de Colmenar Viejo las dos primeras unidades del EC-135 (HE-26) el 28 de Diciembre de 2005, donde entraron en servicio en misiones de enseñanza con el CEFAMET a comienzos de 2006.

En España hay más de 50 unidades del EC-135 en servicio con distintos operadores. Además de con las FAMET, el Eurocopter EC-135 también opera con la Unidad Militar de Emergencias (UME) desde 2007, cuyos 4 aparatos (HU-26) están asignados al Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II); así como con las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado (Policía Nacional y Guardia Civil), en sustitución de los veteranos Bö-105 [6+6 aparatos adicionales de la versión EC-135P2i han sido encargados en 2010 a Eurocopter por el Ministerio del Interior, cuyas entregas a la Policía Nacional y a la Guardia Civil se están realizando a razón de 4 unidades al año hasta 2012]. A estos se unen otros operadores públicos de ámbito autonómico.

Arriba: EC-135 (HU-26) de la Unidad Militar de Emergencias (UME)

Arriba: EC-135, Guardia Civil y Policía Nacional 

Bomberos de Asturias es unos de los operadores civiles del EC-135 en España

Defensa adquirirá 96 vehículos blindados para operaciones en el exterior

27 octubre 2011

El Ministerio de Defensa ha adjudicado sendos contratos para la adquisición de 76 unidades del vehículo ligero multipropósito de escuadra IVECO LMV Lince y 20 unidades del vehículo táctico protegido contra minas de pelotón BAE Land Systems RG-31 MK5E Antílope por un importe total de 41,8 millones de euros.

La Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa ha adjudicado a IVECO España S.L. un contrato por importe de 25.883.676,92 euros, que comprende la adquisición de 76 blindados Lince, la preinstalación de los sistemas de comunicaciones e inhibidores de frecuencia y la instalación de los sistemas automáticos de detección y supresión de incendios, soportes de armamento y protección perimetral.

IVECO LMV Lince

El contrato adjudicado a General Dynamics European Land Systems Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS) por un importe de 16.011.049,77 euros comprende la adquisición de 20 vehículos protegidos contra minas y artefactos explosivos improvisados (IED) RG-31 MK5E Antílope fabricados bajo licencia, la preinstalación de los equipos de los vehículos y el apoyo logístico.

 Vehículos RG-31 MK5E Antílope en Afganistán

[El Ministerio de Defensa adquirió en el mes de Septiembre de 2011, como dotación para los nuevos vehículos RG-31, 18 estaciones de armas dirigidas por control remoto Mini-Samson RCWS (del Inglés Remote Controlled Weapon Station) dotadas de estabilizador y visión nocturna, que pueden montar ametralladoras de calibre 12,70 mm, 7,62 mm, 5,56 mm o un lanzagranadas de 40 mm. El importe del contrato de adquisición con la empresa israelí Rafael, a través de su subsidiaria en España PAP Technos Innovación S.A.U, ha sido de 3.610.800 euros]

 Montaje Mini-Samson RCWS, RG-31 MK5E Antílope

La adquisición de estos vehículos fue autorizada por el Consejo de Ministros el 8 de Septiembre de 2011 para garantizar la adecuada protección y seguridad del personal militar en sus desplazamientos por las zonas donde se llevan a cabo operaciones de mantenimiento de la paz [principalmente en Afganistán].

Con esta medida se pretende reducir la amenaza que representan los artefactos explosivos improvisados (IED, del Inglés Improvised Explosive Device), las granadas propulsadas por cohete (RPG, del Inglés Rocket Propelled Grenade) o el fuego de fusilería y de armas de pequeño calibre. 

España en Afganistán (II): Despliegue de tropas y medios materiales

9 octubre 2011

Las tropas españolas en Afganistán operan desde Enero de 2002 integradas en la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad, ISAF (International Security Assistance Force), formada al amparo de la Resolución 1386 del Consejo de Seguridad de la ONU y cuya misión es crear la atmósfera de seguridad necesaria para posibilitar las labores de reconstrucción y desarrollo del país, contribuyendo a su vez a la formación de las fuerzas de seguridad afganas.

Con estos objetivos las fuerzas españolas se encuentran desplegadas al oeste de Afganistán, en las provincias occidentales de Badghis y Herat, donde operan bajo la autoridad del Mando Regional Oeste (RC-West, Regional Command-West) de la ISAF.

La provincia de Badghis se encuentra en el cuadrante noroccidental de Afganistán, en la región fronteriza con Turkmenistán. Tiene una superficie aproximada de 20.000 kilómetros cuadrados (una extensión similar a la de la provincia de Badajoz) y una población comprendida entre los 400.000 y 600.000 habitantes, según datos del censo electoral. Administrativamente se encuentra dividida en 7 distritos: Qala-i-Naw (capital administrativa), Ab-e-Kamari, Muqur, Bala Murghab, Qadis, Ghormach y Jawand.

Despliegue

España cuenta en la provincia de Badghis con la Base de Apoyo Provincial (PSB, del Inglés Provincial Support Base) ‘Ruy González de Clavijo’, ubicada en el distrito de Qala-i-Naw, que acoge al grueso de las tropas españolas y al Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT, del Inglés Provincial Reconstruction Team) español. También en Badghis las tropas españolas se encuentran desplegadas en 3 bases operativas avanzadas (FOB, del Inglés Forward Operative Base): FOB Bernardo de Gálvez II (Ludina), FOB Hernán Cortés (Darrah-i-Bum) y FOB Rickets (Muqur), ésta última de uso conjunto con las fuerzas de EEUU. En la provincia de Herat se encuentra la Base de Apoyo Avanzada (FSB, del Inglés Forward Support Base), conocida como ‘Camp Arena’.

FSB Camp Arena

Una base de apoyo avanzada, o FSB, es una instalación logística que proporciona avituallamiento y sirve como escalón médico y de transporte para apoyar las operaciones de los equipos de reconstrucción provinciales (PRT) en su misión de fortalecer la gobernanza y extender la autoridad del gobierno afgano en sus áreas geográficas de responsabilidad. Por su parte, las bases operativas avanzadas (FOB) constituyen guarniciones cuyo propósito es mantener una presencia militar permanente para afianzar el control del territorio y extender la zona de seguridad.

El Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) español integra a personal diplomático y técnicos civiles de la Agencia Española de Cooperación Internacional y para el Desarrollo (AECID), dependiente del Ministerio de Asuntos Exteriores.

El Ejército de Tierra mantiene desplegados en la provincia de Badghis 2 Equipos Operativos de Asesoramiento y Enlace (OMLT, del Inglés Operational Mentor and Liason Team) con el Ejército Nacional Afgano.

Por su parte, la Guardia Civil está presente en la provincia de Badghis a través de un Equipo Operativo de Asesoramiento y Enlace Policial (POMLT, del Inglés Police Operational Mentor and Liason Team) apoyando la formación de las fuerzas de seguridad locales.

El componente aéreo del Ejército de Tierra (FAMET, Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra) y del Ejército del Aire (Ala 48) se encuentran desplegados en la Base de Apoyo Avanzada de Herat [El Ejército del Aire ha retirado de Herat el pasado mes de Junio, tras la finalización de la misión, el Destacamento Alcor, integrado por un avión de transporte C-295 (T.21) desplegado en su segunda rotación en Herat desde Julio de 2009].

En lo concerniente a la participación española en la estructura de mando de la ISAF, el personal militar español se encuentra integrado tanto en el Cuartel General del Mando Regional Oeste, en Herat, como en el Cuartel General de ISAF en la capital afgana, Kabul.

Recursos humanos y medios materiales

De acuerdo con los datos oficiales disponibles*, actualizados en el mes de Julio de 2011, la dotación indicativa de recursos humanos y medios materiales de las fuerzas armadas españolas en Afganistán es la siguiente:

  • 1.521 hombres y mujeres
  • 142 vehículos blindados de escuadra Iveco LMV Lince (+5 a finales de 2011)
  • 74 vehículos blindados de pelotón BAe Systems RG-31 Mk5E (+2 a finales de 2011)
  • 2 helicópteros medicalizados HD.21 Super Puma (Ala 48) MEDEVAC (HELISAF-Herat)
  • 3 helicópteros de tipo medio Eurocopter AS532 Cougar (ASPHUEL-Herat) dotados de blindaje adicional
  • 1 avión de transporte C-130H Hércules en el Aeropuerto de Herat (Ejército del Aire)
  • Vehículos aéreos no tripulados (UAV) Searcher y Raven (Ejército de Tierra)
  • 1 hospital ROLE 2** desplegado en la Base de Apoyo Avanzada de Herat

Hospital Role 2 español, Herat

(*) Fuentes: Ministerio de Defensa de España; ISAF.

(**) El concepto Role describe la capacidad de asistencia sanitaria que posee una instalación hospitalaria militar desplegada. Las capacidades estándar del hospital Role 2 español comprenden: clasificación de pacientes (triaje), estabilización, cirugía, cuidados intensivos, reanimación, preparación para la evacuación médica, asistencia odontológica y atención al estrés de combate; laboratorio y radiología básica (radiografía y ecografía).

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España en Afganistán (I): 2002-2011

2 octubre 2011

A finales de Enero de 2002 comenzaba el despliegue de las tropas españolas en Afganistán como parte integrante de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad, ISAF (International Security Assistance Force), liderada por la OTAN e integrada en la actualidad por tropas y medios de 48 países.

Ha transcurrido casi una década desde entonces y nuestras tropas aún desarrollan una loable labor en la zona noroccidental de Afganistán, donde tienen encomendada la seguridad y la reconstrucción de la Provincia de Badghis, una de las más pobres del país, aunque también se encuentran desplegadas en la vecina Provincia de Herat.

La misión española en Afganistán está suponiendo un enorme sacrificio humano para las Fuerzas Armadas, que han perdido a 97 de sus integrantes (93 militares, 2 guardias civiles y 2 intérpretes) en accidentes, atentados y acciones hostiles de la insurgencia afgana. El esfuerzo presupuestario y material está resultando severo, especialmente por la coyuntura económica por la que atraviesa la nación y la consiguiente austeridad en el gasto público. Todo ello provoca que una parte creciente de la ciudadanía española se pregunte por qué estamos en Afganistán.

Como primera consideración es importante señalar que las fuerzas españolas en Afganistán operan en el marco de la ISAF, la fuerza formada al amparo de la Resolución 1386, de 20 de Diciembre de 2001, del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, cuya misión es crear la atmósfera de seguridad necesaria para posibilitar las labores de reconstrucción y desarrollo del país, contribuyendo a su vez a la formación de las fuerzas de seguridad afganas.

Las tropas españolas dan protección a la población civil, contribuyen a la afirmación de los principios del estado de derecho, garantizan la libertad de movimientos, el acceso de la población a los servicios básicos (sanidad, abastecimiento de agua potable y electricidad, educación) y han intensificado la formación, instrucción y dotación de medios de las fuerzas armadas y de seguridad locales. En el desarrollo de su labor, y cada vez con mayor frecuencia, los militares españoles se ven obligados a combatir a la insurgencia afgana y talibán, estrechamente vinculada al tráfico de drogas y al crimen organizado.

Como señaló la Ministra de Defensa, Carme Chacón, en su comparecencia parlamentaria del 11 de Julio de 2011 en el Congreso de los Diputados para informar sobre el último atentado que se saldó con la muerte de dos militares españoles: ‘Nuestras Fuerzas Armadas actúan en una misión que se está desarrollando en un escenario altamente arriesgado, de conflicto y guerra’.

Sin embargo, es importante clarificar que las fuerzas españolas en Afganistán no participan en las operaciones de combate de EEUU en el marco de la Operación Libertad Duradera (Enduring Freedom), su campaña militar contra el terrorismo internacional, cuyo propósito es combatir a la red terrorista global de Al Qaeda y a sus aliados talibanes [En esta operación, EEUU cuenta con el apoyo de su tradicional aliado, el Reino Unido].

Con esta entrada, Rojo y Gualda, Información y Análisis, inaugura una nueva sección con la que pretendemos ofrecer a nuestros lectores una perspectiva global de lo que ha supuesto la misión española en Afganistán durante estos últimos 9 años, si bien la exhaustividad de la información que le presentaremos estará condicionada por las limitaciones inherentes a la recopilación y disponibilidad de datos oficiales, pues sólo nuestros compatriotas sobre el terreno y el Gobierno de la nación conocen con exactitud la realidad de lo que está sucediendo en aquel país.

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Vehículo táctico de pelotón RG-31 Antílope

28 junio 2011

El RG-31 MK5E Antílope es un vehículo táctico protegido contra minas, o MPTV (del Inglés Mine Protected Tactical Vehicle), de elevadas prestaciones y alta movilidad (4×4) con capacidad para un pelotón de infantería completamente pertrechado (6 fusileros) y 3 tripulantes.

Con un peso máximo de 17 toneladas (3.500 Kg de carga útil), el RG-31 MK5E cuenta con una transmisión automática de 5 velocidades y un motor de 290 CV de potencia que le permite alcanzar una velocidad máxima de 98 kilómetros por hora en carretera y le otorga una autonomía de 700 kilómetros.

Apodado Antílope por el Ejército de Tierra español, el RG-31 MK5 es universalmente conocido por el sobrenombre ‘Nyala’ (antílope en afrikáans), como se denomina en Sudáfrica, país de origen de este vehículo concebido para operar en el chaparral africano. El RG-31 es fabricado en Sudáfrica por la firma BAE Land Systems South Africa.

Según las especificaciones del fabricante este vehículo ofrece una excelente protección balística contra el fuego de armas ligeras gracias a un blindaje resistente al calibre 5,56 x 45 mm, con un nivel de protección adicional para la munición perforante de blindajes de calibre 7,62 x 51 mm, que utilizan la mayoría de las ametralladoras ligeras convencionales o los fusiles de asalto como el AK-47 Kalashnikov, presente en casi todos los teatros de operaciones del mundo. Los cristales con que va equipado el RG-31 son tintados y a prueba de balas, lo que ofrece gran visibilidad y protección en diversas condiciones operativas.

Pero la característica principal de este vehículo táctico es su chasis monocasco de acero blindado en forma de V, que permite desviar la fuerza de la onda expansiva y resistir el efecto producido por una doble explosión, bajo cualquiera de las ruedas, de minas antitanque de tipo TM57 (6,4 Kg de TNT), de origen ruso y ampliamente utilizadas en el tercer mundo, o una única explosión de hasta 7 Kg de TNT bajo la parte ventral del chasis, ofreciendo un alto nivel de protección y seguridad a sus ocupantes contra los artefactos explosivos improvisados (IED del Inglés Improvised Explosive Device).

Como elementos de autodefensa el RG-31 MK5E dispone de una torreta de armamento dirigida por control remoto Samson RCWS (del Inglés Remote Controlled Weapon Station) dotada de estabilizador y visión nocturna, que puede montar ametralladoras de calibre 12,70 mm y 7,62 mm o un lanzagranadas de 40 mm. También cuenta en el interior del habitáculo con soportes para el armamento individual y de pelotón, el almacenamiento de la munición y los equipos tácticos, y con material antidisturbios.

El Ejército de Tierra ha equipado sus vehículos con los sistemas de seguridad más avanzados, como los inhibidores de frecuencia que interfieren los mecanismos de detonación de explosivos mediante señal de radio, así como sistemas contra incendios y antiexplosión para la protección de sus ocupantes. Los RG-31 MK5E desplegados en Afganistán también pueden incorporar en su parte frontal rodillos de 2,7 m de anchura y alta resistencia que permiten la detonación de minas o artefactos explosivos improvisados por contacto o presión antes de que el vehículo pase sobre ellos.

Actualmente el Ejército de Tierra opera un total de 67 vehículos tácticos RG-31 MK5E en Afganistán como parte de las fuerzas de la ISAF.

El programa RG-31

La firma General Dynamics European Land Systems (GDLS), a través de su filial española Santa Bárbara Sistemas (SBS), ha suministrado al Ejército de Tierra español un total de 100 vehículos del modelo RG-31 Mk5E en el marco de un contrato por valor de 64,6 millones de euros (93,9 millones de dólares) que ha comprendido la entrega de 85 unidades de la variante de transporte acorazado portapersonal (APC), 10 ambulancias y 5 puestos de mando, incluyendo la integración de torretas de armamento dirigidas por control remoto (cofabricadas por TECNOBIT bajo licencia del fabricante israelí Rafael e integradas por GDELS-SBS en su planta de Sevilla) y apoyo logístico integral durante 2 años.

Tras una fase inicial de pruebas a las que fueron sometidas las primeras unidades del RG-31 MK5E recibidas por el Ejército de Tierra, se detectaron ciertos problemas de fiabilidad técnica relacionados con el sistema eléctrico que demoraron su entrada en servicio por la necesidad de introducir mejoras y nuevos equipos, que convirtieron a la variante española del RG-31, la MK5E, en la más avanzada del modelo desplegada en zona de operaciones.

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Vehículo blindado Lince LMV

25 junio 2011

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El vehículo ligero polivalente (LMV, del Inglés Light Multirole Vehicle) Lince,  fabricado por la firma italiana IVECO, es un vehículo blindado ligero sobre ruedas de alta movilidad (4×4) de 7,1 toneladas de peso, transmisión automática de 6 velocidades y una velocidad máxima en carretera de 130 kilómetros por hora, con una autonomía de 500 kilómetros.

El Lince ofrece una elevada protección balística, contra los artefactos explosivos improvisados (IED) y las minas gracias a su blindaje modular, y a los inhibidores de frecuencia con que van equipados los vehículos del Ejército de Tierra, garantizando de este modo una mayor seguridad para el movimiento de las tropas por las zonas de operaciones.

El LMV dispone de un blindaje multicapa de última generación que ofrece un elevado grado de protección a sus ocupantes frente a los disparos de fusilería, los efectos de la explosión de un artefacto explosivo improvisado (IED), de las minas terrestres, o el impacto directo producido por el lanzamiento de una granada.

El vehículo tiene capacidad para una escuadra de 5 soldados totalmente pertrechados y puede ser equipado con ametralladoras de distintos calibres (7,62 mm/12,70 mm) y otro tipo de armamento ligero, como lanzagranadas automáticos de 40 mm.

En servicio con el Ejército de Tierra en zona de operaciones desde 2008, actualmente, las tropas españolas de la ISAF en Afganistán cuentan con un total de 131 vehículos de escuadra LMV Lince, junto a 67 vehículos blindados de pelotón RG-31, lo que ha permitido en 2010 la retirada de servicio en este teatro de operaciones de los antiguos vehículos blindados medios sobre ruedas BMR-600, utilizados intensamente en las primeras fases de la misión, así como en otras misiones internacionales, como Kosovo y Bosnia.

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El Consejo de Ministros autorizó en su sesión del 16 de Junio de 2010 la adquisición por parte del Ministerio de Defensa del último lote de 50 unidades del Lince. El importe del contrato de adquisición de estas 50 nuevas unidades ha supuesto 15,8 millones de euros. El precio unitario de cada vehículo ronda los 310.000 euros, unos 51,6 millones de las antiguas pesetas.

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