Posts Tagged ‘Santa Bárbara Sistemas’

Carro de combate Leopard 2E

30 mayo 2013

img_leopard2e_th_02

El carro de combate Leopard 2E es la variante española del Leopard 2, el carro desarrollado conjuntamente por las firmas alemanas Krauss-Maffei Wegmann GmbH de Múnich y Rheinmetall Defence AG para el Ejército Alemán (Heer).

Conocido en España como Leopardo, el Leopard 2E constituye una variante mejorada del modelo de exportación alemán Leopard 2A6EX desarrollada en respuesta a las necesidades operativas del Ejército de Tierra español, que comenzó a incorporar en junio de 2004 el Leopard 2 como carro de combate principal y punta de lanza de sus fuerzas acorazadas.

bar_leopard_2e_02

Entre 2004 y 2013 el Ejército de Tierra ha recibido 219 unidades del carro de combate Leopard 2E junto a 16 carros de recuperación (CREC) Leopard 2ER y 4 vehículos de entrenamiento para conducción (CESC); actualmente el Ejército de Tierra dispone también de 6 conjuntos de simuladores para el entrenamiento de tripulaciones.

Si bien las 30 primeras unidades adquiridas fueron fabricadas en Múnich por Krauss-Maffei Wegmann (KMW), los carros restantes han sido producidos bajo licencia en España por General Dynamics European Land Systems – Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS).

Las entregas al Ejército de Tierra finalizaron en 2013 y el importe global del contrato de adquisición ha sido de alrededor de 2.390 millones de euros. El coste estimado de un carro de combate Leopard 2E es de alrededor de 7 millones de euros.

img_leopard2e_th_inmotion

El Leopard 2E equipa a las principales unidades del Mando de Fuerzas Pesadas del Ejército de Tierra, entre las que destacan la Brigada de Infantería Acorazada Guadarrama XII (BRIAC XII) con base en El Goloso, Madrid; las dos brigadas de infantería mecanizada, Guzmán el Bueno X (BRIMZ X) y Extremadura XI (BRIMZ XI), con base en Cerro Muriano (Córdoba) y Bótoa (Badajoz) respectivamente; y el Regimiento de Caballería de Reconocimiento Farnesio Nº 12, ubicado en Santovenia del Pisuerga (Valladolid).

Estas 4 unidades están integradas en el Mando de Fuerzas Pesadas, que con entidad de división tiene cuartel general en Burgos y cuyo lema es ‘Cañones, corazas, corazón’.

[El Ejército de Tierra cuenta también con 108 unidades del carro de combate Leopard 2A4, excedentes del Ejército Alemán, que fueron objeto de un contrato de leasing a mediados de los años noventa con opción final de compra en 2006; actualmente 50 de ellos se encuentran en fase de deshumectación en una base logística del Ejército de Tierra en Zaragoza]

img_3d_l2fr_th

img_3d_l2tr_th

Ilustraciones: Darkbox Estudios

Características

Con un peso en combate de 62,5 toneladas, el Leopard 2E está propulsado por un motor diesel turboalimentado MTU 873 de 12 cilindros en V capaz de desarrollar hasta 1.500 CV de potencia a 2.600 revoluciones por minuto, lo que le otorga una velocidad máxima en carretera de 70 km/h y una autonomía de aproximadamente 340 kilómetros. Dispone de una transmisión hidromecánica Renk HSWL 354, automática y con 4 velocidades de avance y 2 de retroceso.

img_leopard2e_th_01

El carro es capaz de frenar en apenas 35 metros de carretera desde su velocidad máxima de 70 km/h hasta quedar detenido por completo gracias a su sistema de frenos hidrostático y mecánico de doble disco refrigerado por aire.

El grupo motor completo es modular y puede ser sustituido en unos 15 minutos con ayuda de una grúa en la propia zona de operaciones. Además, el carro dispone de una unidad de potencia auxiliar que alimenta los sistemas sin necesidad de arranque del motor principal, con la consiguiente reducción de ruido y de la firma infrarroja.

img_leopard2e_et_th_01

El Leopard 2E cuenta con una excelente movilidad campo a través y su diseño le permite salvar obstáculos de hasta 1,1 metros de altura, trincheras de 3 metros de anchura, pendientes con una inclinación del 60% vertical y de un 30% lateral; también dispone de capacidad de vadeo de cauces de agua de hasta 1,2 metros de profundidad sin preparación, 2,25 metros con preparación y de hasta 4 metros con esnórquel (vadeo profundo).

El carro es operado por 4 tripulantes: jefe de carro, tirador, cargador y conductor. Éste último dispone de 3 visores delanteros y de una cámara de televisión trasera con un ángulo de visión horizontal y vertical de 60 grados que le permite conducir el carro a gran velocidad marcha atrás con gran visibilidad.

Armamento

El armamento principal del Leopard 2E es el cañón Rheinmetall L/55 de calibre 120 mm y ánima lisa con un alcance estándar de más de 4.000 metros y hasta los 6.000 metros con municiones de última generación. El cañón cuenta con estabilización electromecánica en dos ejes, lo que posibilita el disparo en movimiento, y cuenta con un telémetro láser eficaz a distancias de hasta 10.000 metros.

bar_leopard_2e

El jefe de carro y el tirador disponen de diversos elementos de puntería independientes de uso diurno, nocturno o bajo cualquier condición meteorológica (todotiempo). El tirador cuenta con una mira diurna/nocturna estabilizada EMES 15, con cámara térmica EWS y telémetro láser, todos ellos integrados con el control de fuego del Leopardo; mientras que el jefe de carro dispone de un periscopio panorámico de 360 grados PERI-R17 A2 diurno/nocturno estabilizado para la búsqueda, identificación y selección de objetivos.

img_leopard2e_vision_diurna

img_leopard2e_vision_nocturna

El avanzado control de fuego otorga al Leopard 2E una gran precisión al realizar el cálculo balístico digital considerando variables como la distancia al blanco, el tipo de munición seleccionada, el ángulo del carro y los movimientos de éste y de su blanco.

El almacén de municiones del carro tiene capacidad para 42 proyectiles de 120 mm. El cañón L/55 emplea municiones perforantes de blindajes de tipo cinético (KE) APFSDS-T, alto explosivo polivalente (HEAT-MP) o el nuevo proyectil perforante mejorado DM53 KE desarrollado por Rheinmetall Waffe Munition, que mejora el rendimiento del cañón L/55 en un 30%, aumentando su alcance hasta más allá de los 5.000 metros con una velocidad de salida del proyectil superior a los 1.750 metros por segundo.

img_rheinammo

Como armamento secundario el carro monta dos ametralladoras MG3 de 7,62 mm, una en configuración coaxial junto al cañón L/55 y la otra con función antiaérea sobre la torreta, en la escotilla del cargador. Dispone así mismo de 16 lanzadores Wegmann de cargas polivalentes de 76 mm, fumígenas o de otro tipo, en sendos montajes de 8 lanzadores situados a cada lado de la torreta.

img_leopard2e_detalle_lnzfu

Otros sistemas

El Leopard 2E cuenta con un sistema de navegación híbrido inercial/GPS; sistema C4I (mando, control, comunicaciones, procesamiento e inteligencia) de última generación LINCE que permite integrar el carro en operaciones militares en red; sistemas de cartografía digital y de mensajería; y equipo de transmisiones AMPER PR4GE.

img_leopard2e_detalle_tccs

Como elementos de protección el Leopard 2E cuenta con el avanzado blindaje laminado de acero y cerámica Chobham, de patente británica y cuyas características son clasificadas, que lo protegen contra los efectos de cualquier arma antitanque conocida e incluso contra los ataques aéreos con bombetas o submuniciones, gracias a la incorporación de blindaje suplementario en la parte superior de la torreta.

img_leopard2e_detalle_blind

Además, dispone de blindaje modular compuesto en la parte frontal de la barcaza, los faldones de las cadenas y la parte superior de la torreta; compartimento del motor y depósitos de combustible aislados del habitáculo de la tripulación; sistema de detección y supresión de incendios automático en la cámara del motor; una plancha de blindaje adicional que protege el habitáculo de la tripulación contra la explosión de minas antitanque bajo el carro; una protección completa mediante sobrepresión en el habitáculo de la tripulación contra ambientes contaminados por agentes NBQ (Nuclear, Bacteriológico, Químico); y un sistema de aire acondicionado para operar en zonas desérticas o calurosas.

Historial

El carro de combate Leopard 2 MBT (Main Battle Tank) es fruto del Programa MBT-70, una iniciativa conjunta entre los Estados Unidos y la República Federal de Alemania (RFA) durante la década de los 60 para el desarrollo de un carro de combate de primera línea que respondiera a los requerimientos del teatro de operaciones centroeuropeo durante la Guerra Fría.

El programa fue cancelado y las partes continuaron el desarrollo de su propio carro, dando lugar al Kampfpanzer Leopard 2 del lado alemán y al M1 Abrams Main Battle Tank del lado estadounidense. He ahí la razón de que ambos carros presenten semejanzas en su diseño y prestaciones, pues el punto de partida es una conceptualización común.

El diseño del consorcio alemán Krauss-Maffei/Krupp-MaK/Rheinmetall resultó seleccionado en 1977 por la Bundeswehr para la construcción de 1.800 unidades del nuevo carro para el ejército alemán, Heer. El Leopard 2 entró en servicio con la Bundeswehr en 1979.

img_leo2_bundeswehr

Con más de 3.200 unidades producidas, el Leopard 2 presta servicio actualmente en diversas variantes como carro de combate principal de 16 países, entre los que cabe señalar Alemania, como principal operador (Leopard 2A6, A7+), Canadá (Leo 2A6M CAN), Suecia (Strv 122 Leo 2S), Dinamarca (Leo 2A6M), Portugal (Leo 2A6), Grecia (Leo 2A6 HEL), Finlandia, Polonia y Turquía (Leo 2A4), entre otros. El Leopard 2 también ha suscitado el interés de países como Arabia Saudí y el Emirato de Qatar, que han negociado contratos de adquisición con la industria alemana.

En junio de 2010 Krauss-Maffei Wegmann presentó el Leopard 2A7+, la variante más moderna de este carro de combate principal, probada y certificada por el ejército alemán.

© ERP, 2013. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial de este contenido, por cualquier medio, sin la autorización expresa del titular del copyright.

Entradas relacionadas en Rojo y Gualda

Recursos de interés

Galería fotográfica

Escudo del Mando de Fuerzas Pesadas, Ejército de Tierra

Defensa adquirirá 96 vehículos blindados para operaciones en el exterior

27 octubre 2011

El Ministerio de Defensa ha adjudicado sendos contratos para la adquisición de 76 unidades del vehículo ligero multipropósito de escuadra IVECO LMV Lince y 20 unidades del vehículo táctico protegido contra minas de pelotón BAE Land Systems RG-31 MK5E Antílope por un importe total de 41,8 millones de euros.

La Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa ha adjudicado a IVECO España S.L. un contrato por importe de 25.883.676,92 euros, que comprende la adquisición de 76 blindados Lince, la preinstalación de los sistemas de comunicaciones e inhibidores de frecuencia y la instalación de los sistemas automáticos de detección y supresión de incendios, soportes de armamento y protección perimetral.

IVECO LMV Lince

El contrato adjudicado a General Dynamics European Land Systems Santa Bárbara Sistemas (GDELS-SBS) por un importe de 16.011.049,77 euros comprende la adquisición de 20 vehículos protegidos contra minas y artefactos explosivos improvisados (IED) RG-31 MK5E Antílope fabricados bajo licencia, la preinstalación de los equipos de los vehículos y el apoyo logístico.

 Vehículos RG-31 MK5E Antílope en Afganistán

[El Ministerio de Defensa adquirió en el mes de Septiembre de 2011, como dotación para los nuevos vehículos RG-31, 18 estaciones de armas dirigidas por control remoto Mini-Samson RCWS (del Inglés Remote Controlled Weapon Station) dotadas de estabilizador y visión nocturna, que pueden montar ametralladoras de calibre 12,70 mm, 7,62 mm, 5,56 mm o un lanzagranadas de 40 mm. El importe del contrato de adquisición con la empresa israelí Rafael, a través de su subsidiaria en España PAP Technos Innovación S.A.U, ha sido de 3.610.800 euros]

 Montaje Mini-Samson RCWS, RG-31 MK5E Antílope

La adquisición de estos vehículos fue autorizada por el Consejo de Ministros el 8 de Septiembre de 2011 para garantizar la adecuada protección y seguridad del personal militar en sus desplazamientos por las zonas donde se llevan a cabo operaciones de mantenimiento de la paz [principalmente en Afganistán].

Con esta medida se pretende reducir la amenaza que representan los artefactos explosivos improvisados (IED, del Inglés Improvised Explosive Device), las granadas propulsadas por cohete (RPG, del Inglés Rocket Propelled Grenade) o el fuego de fusilería y de armas de pequeño calibre. 

Vehículo táctico de pelotón RG-31 Antílope

28 junio 2011

El RG-31 MK5E Antílope es un vehículo táctico protegido contra minas, o MPTV (del Inglés Mine Protected Tactical Vehicle), de elevadas prestaciones y alta movilidad (4×4) con capacidad para un pelotón de infantería completamente pertrechado (6 fusileros) y 3 tripulantes.

Con un peso máximo de 17 toneladas (3.500 Kg de carga útil), el RG-31 MK5E cuenta con una transmisión automática de 5 velocidades y un motor de 290 CV de potencia que le permite alcanzar una velocidad máxima de 98 kilómetros por hora en carretera y le otorga una autonomía de 700 kilómetros.

Apodado Antílope por el Ejército de Tierra español, el RG-31 MK5 es universalmente conocido por el sobrenombre ‘Nyala’ (antílope en afrikáans), como se denomina en Sudáfrica, país de origen de este vehículo concebido para operar en el chaparral africano. El RG-31 es fabricado en Sudáfrica por la firma BAE Land Systems South Africa.

Según las especificaciones del fabricante este vehículo ofrece una excelente protección balística contra el fuego de armas ligeras gracias a un blindaje resistente al calibre 5,56 x 45 mm, con un nivel de protección adicional para la munición perforante de blindajes de calibre 7,62 x 51 mm, que utilizan la mayoría de las ametralladoras ligeras convencionales o los fusiles de asalto como el AK-47 Kalashnikov, presente en casi todos los teatros de operaciones del mundo. Los cristales con que va equipado el RG-31 son tintados y a prueba de balas, lo que ofrece gran visibilidad y protección en diversas condiciones operativas.

Pero la característica principal de este vehículo táctico es su chasis monocasco de acero blindado en forma de V, que permite desviar la fuerza de la onda expansiva y resistir el efecto producido por una doble explosión, bajo cualquiera de las ruedas, de minas antitanque de tipo TM57 (6,4 Kg de TNT), de origen ruso y ampliamente utilizadas en el tercer mundo, o una única explosión de hasta 7 Kg de TNT bajo la parte ventral del chasis, ofreciendo un alto nivel de protección y seguridad a sus ocupantes contra los artefactos explosivos improvisados (IED del Inglés Improvised Explosive Device).

Como elementos de autodefensa el RG-31 MK5E dispone de una torreta de armamento dirigida por control remoto Samson RCWS (del Inglés Remote Controlled Weapon Station) dotada de estabilizador y visión nocturna, que puede montar ametralladoras de calibre 12,70 mm y 7,62 mm o un lanzagranadas de 40 mm. También cuenta en el interior del habitáculo con soportes para el armamento individual y de pelotón, el almacenamiento de la munición y los equipos tácticos, y con material antidisturbios.

El Ejército de Tierra ha equipado sus vehículos con los sistemas de seguridad más avanzados, como los inhibidores de frecuencia que interfieren los mecanismos de detonación de explosivos mediante señal de radio, así como sistemas contra incendios y antiexplosión para la protección de sus ocupantes. Los RG-31 MK5E desplegados en Afganistán también pueden incorporar en su parte frontal rodillos de 2,7 m de anchura y alta resistencia que permiten la detonación de minas o artefactos explosivos improvisados por contacto o presión antes de que el vehículo pase sobre ellos.

Actualmente el Ejército de Tierra opera un total de 67 vehículos tácticos RG-31 MK5E en Afganistán como parte de las fuerzas de la ISAF.

El programa RG-31

La firma General Dynamics European Land Systems (GDLS), a través de su filial española Santa Bárbara Sistemas (SBS), ha suministrado al Ejército de Tierra español un total de 100 vehículos del modelo RG-31 Mk5E en el marco de un contrato por valor de 64,6 millones de euros (93,9 millones de dólares) que ha comprendido la entrega de 85 unidades de la variante de transporte acorazado portapersonal (APC), 10 ambulancias y 5 puestos de mando, incluyendo la integración de torretas de armamento dirigidas por control remoto (cofabricadas por TECNOBIT bajo licencia del fabricante israelí Rafael e integradas por GDELS-SBS en su planta de Sevilla) y apoyo logístico integral durante 2 años.

Tras una fase inicial de pruebas a las que fueron sometidas las primeras unidades del RG-31 MK5E recibidas por el Ejército de Tierra, se detectaron ciertos problemas de fiabilidad técnica relacionados con el sistema eléctrico que demoraron su entrada en servicio por la necesidad de introducir mejoras y nuevos equipos, que convirtieron a la variante española del RG-31, la MK5E, en la más avanzada del modelo desplegada en zona de operaciones.

© ERP, 2011. Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial de este contenido, por cualquier medio, sin la autorización expresa del titular del copyright.

Entradas relacionadas en Rojo y Gualda

Recursos de interés

Galería fotográfica

log_etierra

España adquirirá un centenar de nuevos vehículos blindados

6 septiembre 2008

La firma estadounidense General Dynamics Land Systems (GDLS), a través de su filial española Santa Bárbara Sistemas (SBS), suministrará al Ejército de Tierra español un total de 100 vehículos blindados protegidos contra minas del modelo RG-31 Mk5 en el marco de un nuevo contrato por valor de 64,6 millones de euros (93,9 millones de dólares). El contrato, dado a conocer el 3 de septiembre, contempla la entrega de 85 unidades de la variante de transporte acorazado portapersonal (APC), 10 ambulancias y 5 puestos de mando, incluyendo asimismo la integración de torretas de armamento dirigidas por control remoto y apoyo logístico integrado a largo plazo.

Según el fabricante, este tipo de vehículo ofrece una excelente protección contra el fuego de armas ligeras gracias a un blindaje resistente al calibre 5,56 x 45 mm, con un nivel de protección adicional para la munición perforante de blindajes de calibre 7,62 x 51 mm, que utilizan la mayoría de las ametralladoras ligeras convencionales o fusiles de asalto como el AK-47 Kalashnikov, presente en casi todos los teatros de operaciones del mundo. Los cristales con que va equipado este vehículo son tintados y a prueba de balas, lo que ofrece gran visibilidad y protección en diversas condiciones operativas.

Pero la característica principal de este vehículo táctico protegido contra minas (MPTV, Mine Protected Tactical Vehicle) es su chasis blindado, resistente al efecto producido por una doble explosión bajo cualquiera de las ruedas de minas antitanque de tipo TM57 (6,4 kgs de TNT), de origen ruso y ampliamente utilizadas en el tercer mundo, o una única explosión de hasta 7 kgs de TNT bajo la parte ventral del chasis, ofreciendo un alto nivel de protección y seguridad a sus ocupantes.

Para más información sobre las características técnicas del MPTV RG-31, consúltense sus especificaciones en la página web del fabricante, General Dynamics Land Systems (GDLS): http://www.gdls.com/programs/rg31-mptv.html

MPTV RG-31

La Ministra de Defensa, Carme Chacón, ha anunciado el despliegue de nuevos vehículos blindados en las misiones en el exterior

Ministerio de Defensa, 4 de Septiembre de 2008

La Ministra de Defensa, Carme Chacón, ha informado al Coronel Pedro Rolán, jefe del Equipo Regional de Reconstrucción (PRT) de Qala-i-Naw (Afganistán) y al Coronel Javier Varela, Jefe del Estado Mayor del Mando Regional Oeste de ISAF (RC-W), que a partir del próximo día 23 de septiembre se van a desplegar en la zona 17 de los nuevos vehículos blindados resistentes a las minas con capacidad para transportar una escuadra de soldados.

La Ministra ha anunciado el envío de los nuevos blindados en el transcurso de una videoconferencia en la que ha sido informada por los mandos militares de la misión española en Afganistán de la situación en que ésta se encuentra.

El Ejército de Tierra ha finalizado ya todo el proceso para dotar a estos vehículos de los más avanzados sistemas de seguridad y armamento (instalación de inhibidores de frecuencia contra mecanismos de detonación de explosivos mediante señal de radio, radios, armamento, equipo antidisturbios, adiestramiento de conductores, etc…), por lo que son totalmente operativos para entrar en servicio.

Para su transporte a Afganistán, junto con sus repuestos, el Ministerio de Defensa ha dispuesto cinco vuelos que comenzarán el próximo 23 de septiembre y se prolongarán hasta el 6 de octubre.

Los 17 vehículos LMV (13 de línea y 4 de Puesto de Mando), diseñados especialmente para resistir a los artefactos explosivos improvisados, permitirán  al Equipo de Reconstrucción Provincial de Qala-i-Naw operar con mayores niveles de seguridad y operatividad a la misión; si bien será preciso continuar empleando vehículos tipo VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctica) de apoyo sanitario, desactivación de explosivos y control aerotáctico.

Vehículo Ligero Multipropósito protegido contra minas Iveco

VAMTAC utilizados por las tropas españolas de la ISAF en Afganistán

 

Plan de renovación de vehículos blindados

El pasado 2 de noviembre de 2007, el Gobierno aprobó un Plan de Renovación de Vehículos Blindados que prevé la adquisición en 3 fases de 395 vehículos de escuadra y 180 de pelotón (575 en total) por valor de 321 millones de euros.

La primera fase, que se desarrollará hasta 2009, contempla la adquisición de 220 vehículos blindados, 120 vehículos de escuadra entre 2007 y 2008 (de los que 40 ya han sido entregados, 17 de los cuales son los primeros que se van a enviar a zona) y 100 vehículos de pelotón, que son los que próximamente adjudicará el Ministerio de Defensa (véase la información publicada sobre estas líneas)  y que serán entregados entre finales de este año y a lo largo de 2009.

La segunda fase del plan comprenderá el periodo 2009-2010 y contempla la adquisición de otros 355 blindados (275 de escuadra y 80 de pelotón) que entrarán en servicio de forma escalonada respondiendo a las necesidades de los Ejércitos.

A partir de 2017 se tiene como objetivo la adquisición de vehículos de nueva generación 8×8 a través de un programa de cooperación internacional en el que España participará con un porcentaje aún por determinar.

Con este plan de renovación se trata de sustituir paulatinamente a los vehículos de transporte de personal que se encuentran en zona de operaciones por medios dotados de un elevado nivel de protección balística y contraminas.